Рульовий механізм із підсилювачем
Рульова рейка встановлюється та знімається разом із кермовою тягою.
1. Підрамник.
2. Хрестовина розтяжок.
3. Рульова колонка.
4. Болт: 30 Нм + 90°; замінювати при знятті; завжди очищати різьбові отвори для болтів (наприклад, мітчиком).
5. Гайка: замінювати під час зняття.
6. Ущільн. кільце: замінювати під час зняття.
7. Зворотна магістраль. До кінця вставити зворотну магістраль під час встановлення.
8. Болт: 80 Нм + 180°; замінювати під час зняття.
9. Рульовий механізм з г/в та рульовими тягами: відремонтувати, відрегулювати.
10. Поперечна тяга.
11. Наконечник поперечної керма. тяги: різні виконання з пальцем шарніра з довгим або коротким різьбленням, відповідність. При заміні слідкуйте, щоб різьблення на наконечнику кермо. тяги була досить довгою (має залишитися достатньо вільних ниток різьблення, прибл. 5 мм). В іншому випадку необхідно встановити на палець шарніра наконечник з довшим різьбленням.
12. Болт: 20 Нм.
13. Напірна магістраль. До кінця вставити напірну магістраль під час встановлення.
14. Гумова подушка: 6 Нм.
15. Накидна гайка: 40 Нм.
16. Гайка: 6 Нм.
17. Гайка: враховувати особливості гайок різного виконання та вимоги до моментів затягування; замінювати під час зняття.
18. Корпус підшипника маточини.
Виконання гайки
Шестикант – гайка з буртиком "А". Момент затягування: 20 Нм + 90°.
Дванадцятикант – комбінована гайка "В". Момент затягування: 100 Нм.
Шестикант – комбінована гайка "С". Момент затягування: 110Нм.
Зняття та встановлення підсилювача керма
Встановіть а/м на підйомник. Перетиснути шланг всмоктувальний "1" і зворотний шланг "2" затискачами для шлангів "3094". Забороняється закріплювати затискачі для шлангів діаметром до 25 мм "3094" на зворотному шлангу "2" поряд із зворотним клапаном. Інакше можливе пошкодження зворотного клапана. Зворотний клапан знаходиться у зворотному шланзі "2" між хомутами, "стрілки". Відкрутити передні колеса.
Відкрутити гайку "1" пальця наконечника поперечної керма. тяги "2" до тих пір, поки вона не встане врівень з різьбленням пальця. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів.
Випресувати наконечник поперечної керма. тяги з корпусу підшипника маточини за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А". Потім відкрутити гайку. Слідкувати, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один до одного, при необхідності виправити положення. Зняти шумоізоляцію.
Відвернути гайку "3" гумової опори "4".
Зняти стабілізатор "1". Зняти хрестовину розтяжок "4". Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору навісних агрегатів, кермо. механізм чи перехресні розтяжки підрамника.
Викрутити болти "4" та зняти напірну магістраль "3". Зняти зворотну магістраль "2". При необхідності обережно витягти зворотну магістраль "2" із механізму керма з підсилювачем за допомогою викрутки, використовуючи її як важіль. Закрити патрубки в механізмі керма із підсилювачем чистими заглушками. Закрити напірну "3" та зворотну магістраль "2" чистою заглушкою.
Викрутити болт "стрілка". Від'єднати кермо. колонку "1" від кермового редуктора "2".
Роз'єднати штекерне з'єднання "1" і зняти його з ел. магн. клапана Servotronio "N119" "2".
Викрутити болти "2" та зняти гайки "3". Рульовий редуктор "5" злегка провести праворуч і витягти його.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Перед встановленням злегка змастити манжетні ущільнення "1" та "5" гідравлів. олією. До кінця вставити напірну магістраль "3" та зворотну магістраль "2" під час встановлення.
Встановити стабілізатор "1". Не до кінця загорнути обидва болти "2", потім затягнути їх. Встановити хрестовину розтяжок "4". Зняти затискачі для шлангів "3094" із всмоктувального шланга "1" та зворотного шланга "2".
Встановити механізм керма із підсилювачем у середнє положення. Видалити повітря з керма. Перевірити рівень роб. рідини у гідр. сист.. Перевірити герметичність всіх відкритих з'єднань магістралей. Здійснити регулювання кутів установки коліс.
Центрівка керма
Під регулюванням центрального положення керма мається на увазі просте "Вирівнювання" керма для виконання наступних робіт. Точнісінько визначити середнє положення керма можна, повернувши кермо за допомогою комп'ютера для регулювання кутів установки коліс. Якщо при визначенні середнього положення керма виявлено відхилення керма, необхідно перевірити деталі керма та підвіски на відсутність пошкоджень або деформації, при необхідності замінити пошкоджені деталі. Також слід перевірити симетричність поперечних кермів. тяг. Зняти шумоізоляцію. Встановити механізм керма із підсилювачем у середнє положення. Виступ "1" повинен бути навпроти мітки "2". Відстань від наконечників поперечних кермів. тяг до механізму керма з підсилювачем зліва та справа має бути однаковим. Ці дані є допоміжними при встановленні керма приблизно в середнє положення.
Оригінальна версія статті розміщена на сайті audimanual.ru