Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Рульовий механізм знімається разом з кермовими тягами та амортизатором кермового механізму.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Встановіть колеса прямо вперед і вийміть ключ із замка запалювання. Злегка похитайте кермо з боку в бік, для того щоб заблокувалася рульова колонка.
Лезом викрутки як важелем зніміть декоративну окантовку кожухів кермової колонки.
Мал. 14–4. Розташування гвинтів кріплення нижньої декоративної накладки під панеллю приладів з боку водія
Відкрутіть гвинти, що кріплять нижню декоративну накладку під панеллю приладів з боку водія (див. мал. 14–4).
Мал. 14–8. Розташування гайки (1) та затиску (2) кріплення універсального шарніра рульової колонки
Викрутіть гайку 1 (див. мал. 14–8) кріплення універсального шарніра рульової колонки.
Послабте ексцентриковий болт, повертаючи його за годинниковою стрілкою, та вийміть його.
Послабте болти кріплення кермової колонки.
Переміщаючи вниз, зніміть універсальний шарнір кермової колонки з валу кермового механізму.
Зніміть усередину автомобіля ущільнення кермового валу.
Мал. 14–11. Рульовий механізм: 1 – комбінований болт, 70 Н·м; 2 – електричний роз'єм Servotronic; 3 – болт із циліндричною головкою, 12 Н·м; 4 – амортизатор кермового механізму; 5 – комбінований болт, 70 Н·м; 6 – кермовий механізм з підсилювачем кермового управління; 7 - гайка, що самоконтряться, 50 Н·м; 8 – комбінований болт, 7 Н·м; 9 – болт; 10 – захисний чохол; 11 – ексцентриковий болт; 12 - рульова колонка; 13 - гайка, що самоконтряться, 40 Н·м; 14 - кільця ущільнювача; 15 – напірний шланг; 16 - пустотілий болт, 40 Н·м; 17 – зворотний шланг; 18 - пустотілий болт, 50 Н·м; 19 - кільця ущільнювача
Послабте болти кріплення передніх коліс, підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Зніміть передні колеса.
Мал. 14–12. Використання затискачів 3094 для перетискання напірного та зворотного шлангів гідравлічної системи підсилювача рульового управління
Використовуючи затискачі 3094, перетисніть напірний та зворотні шланги гідравлічної системи підсилювача рульового керування (мал. 14–12).
Мал. 14–13. Розташування болтів кріплення кермової тяги до поворотного кулака
Відгвинтіть болти кріплення кермових тяг до поворотних кулаків і видавіть вниз кермові тяги (мал. 14–13).
На автомобілях з дизельними двигунами V6 TDI зніміть термозахисні екрани двигуна, які закривають доступ до болтів кріплення кермового механізму.
Мал. 14–14. Розташування болта кріплення кермового механізму на правій стороні автомобіля
На правій стороні автомобіля викрутіть болти кріплення рульової передачі (мал. 14–14). Для полегшення доступу до болта зніміть бензопровід з утримувача та перемістіть його убік.
Мал. 14–15. Розташування частини кожуха, що закриває арку колеса на лівій стороні автомобіля
На лівій стороні автомобіля відкрутіть болти і зніміть частину кожуха, що закриває арку колеса (мал. 14–15).
Встановіть під кермовим механізмом ємність для збору рідини, що витікає.
Мал. 14–16. Розташування болтів кріплення напірного та зворотного шлангів гідравлічної системи підсилювача кермового управління до кермового механізму
Через арку колеса відгвинтіть від кермового механізму напірний і поворотний шланги гідравлічної системи підсилювача кермового керування (мал. 14–16).
За наявності від'єднайте електричний роз'єм від клапанів Servotronic.
Мал. 14–17. Розташування болтів кріплення кермового механізму
Через арку колеса відкрутіть два болта кріплення лівого боку кермового механізму (мал. 14–17).
Від'єднайте кермовий механізм від стопорного механізму зі зворотного боку накопичувальної камери.
Зніміть кермовий механізм із автомобіля через арку колеса.
Встановлення
При установці необхідно використовувати нові гайки, кільця ущільнювачів і хомути.
Мал. 14–19. Фіксація рейки кермового механізму настановним пристроєм VAG 1907: 1 – різьбова пробка, 12 Н·м;
2 – настановний пристрій VAG 1907; 3 – рейка; 4 – корпус кермового механізму
Перед встановленням кермового механізму встановіть рейку в середнє положення, викрутіть різьбову пробку і замість неї вручну вкрутіть установку VAG 1907 (див. мал. 14–19).
Мал. 14–20. Рульовий механізм: 1 – хомут; 2 – захисний чохол; 3-хомут; 4 – кільце ущільнювача; 5 – тримач амортизатора кермового механізму; 6 – кільце ущільнювача; 7 – тарілчаста шайба; 8 – хомут; 9 – захисний чохол; 10 – корпус кермового механізму; 11 – наконечник кермової тяги; 12 - гайка, 40 Н·м; 13 – внутрішнє з'єднання кермової тяги, 100 Н·м; 14 - гайка, 10 Н·м; 15 – втулка; 16 – гумові втулки; 17 – амортизатор кермового механізму; 18 - болт, 40 Н·м; 19 - болт, 3 Н·м; 20– електромагнітний клапан Servotronic N119; 21, 22 - кільця ущільнювача; 23 – сітчастий фільтр
Мал. 14–18. Розташування та свобода переміщення гідравлічних шлангів кермового механізму перед встановленням його на автомобіль
Перевірте свободу переміщення та положення шлангів кермового механізму (мал. 14–18).
Встановіть кермовий механізм та зафіксуйте його стопорним механізмом зі зворотного боку накопичувальної камери.
Закріпіть кермовий механізм болтами, затягнувши їх у послідовності А, У і З моментом 70 Н·м (див. мал. 14–17).
Звільніть механізм регулювання рульової колонки та встановіть її у положення, близьке до горизонтального.
Встановіть універсальний шарнір на рульовий вал, вставте ексцентриковий болт, поверніть його проти годинникової стрілки, накрутіть гайку на болт і затягніть її моментом 40 Н·м (див. мал. 14–8).
Викрутіть прилад VAG 1907, замість нього вкрутіть в кермовий механізм різьбову пробку і затягніть її моментом 12 Н·м (мал. 14–19).
Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного.
Долийте рідину в гідравлічну систему підсилювача рульового керування і видаліть повітря.
Перевірте гідравлічну систему підсилювача кермового керування на відсутність витоків.
Перевірте кути установки передніх коліс.
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.