Мал. 14–3. Рульова колонка: 1 – ексцентриковий болт; 2 – блок підсилювача рульового керування; 3 - гайка, що самоконтряться, 30 Н·м; 4 – комбіновані болти, 20 Н·м; 5 – блокуючий замок; 6 - болт, 7 Н·м (тільки для автоматичної коробки передач); 7 – шайба (тільки для автоматичної коробки передач); 8 – трос замка важеля селектора (тільки для автоматичної коробки передач); 9 – кронштейн (тільки для автоматичної коробки передач); 10 - механізм регулювання положення кермової колонки
При установці необхідно використовувати нову гайку, що самоконтроль (мал. 14–3).
Зняття
Рульову колонку необхідно замінити при виході з експлуатації електродвигуна або датчика кута повороту (ESP).
Замінювати кермову колонку необхідно лише у зборі, оскільки ремонт її не передбачено. Можлива лише заміна замку запалювання.
Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Встановіть колеса прямо вперед.
Зніміть кермо та вимикач регулювання положення кермової колонки.
Використовуючи лезо викрутки як важіль, зніміть декоративну окантовку кожухів кермової колонки.
Мал. 14–4. Розташування гвинтів кріплення нижньої декоративної накладки під панеллю приладів з боку водія
Відкрутіть гвинти, що кріплять нижню декоративну накладку під панеллю приладів з боку водія (мал. 14–4).
Мал. 14–5. Розташування гвинта (1) з шайбою (2) кріплення нижньої накладки кермової колонки (3)
Відкрутіть гвинти та зніміть нижню накладку рульової колонки (мал. 14–5).
Від'єднайте електричний роз'єм або трос від блоку керування положенням кермової колонки, розташованого під кермовим стовпчиком.
На автомобілях з автоматичною коробкою передач від'єднайте трос від замка важеля селектора, поверніть ключ у замку запалювання та зніміть трос.
На автомобілях з електричним регулюванням положення рульової колонки від'єднайте електричні роз'єми від серводвигунів рульової колонки.
Мал. 14–6. Використання шнура для жорсткого з'єднання між собою елементів кермової колонки
Використовуючи шнур, пропущений через отвір у підставі та отвори у верхній частині кермової колонки, жорстко з'єднайте між собою елементи колонки (мал. 14–6). Це необхідно для запобігання роз'єднанню основи та верхньої частини кермової колонки при знятті колонки.
Мал. 14–7. Використання пластикового стрижня (2) та фіксатора (1) для запобігання роз'єднанню основи та верхньої частини кермової колонки при її транспортуванні
Для транспортування кермової колонки без пошкоджень зафіксуйте між собою її основу та верхню частину за допомогою пластикового стрижня та фіксатора (мал. 14–7).
Мал. 14–8. Розташування гайки (1) та затиску (2) кріплення універсального шарніра рульової колонки
Викрутіть гайку 1 (мал. 14–8) кріплення універсального шарніра рульової колонки.
Послабте ексцентриковий болт, повертаючи за годинниковою стрілкою, та вийміть його. Зніміть універсальний шарнір кермової колонки.
Мал. 14–9. Розташування болтів кріплення рульової колонки та сталевої скоби кріплення троса замка важеля селектора
На автомобілях з автоматичною коробкою передач викрутіть сталеву скобу кріплення троса замка важеля селектора, болти кріплення. кермової колонки (мал. 14–9) і зніміть кермову колонку.
Перевірка технічного стану
Перевірте рульову колонку на відсутність пошкоджень та зносу.
Перевірте плавність та легкість обертання валу кермової колонки.
Мал. 14–10. Місце вимірювання відстані (а) між рухомим елементом та кронштейном рульової колонки
Виміряйте відстань а (мал. 14–10) між рухомим елементом та кронштейном рульової колонки. Відстань а має бути не більше ніж 0,5 мм. Якщо відстань а більше 0,5 мм, отже, рульова колонка зношена та її необхідно замінити.
Встановлення
Нова рульова колонка поставляється в транспортному стані: зиморозташування основи та верхньої частини рульової колонки зафіксовано із застосуванням пластикового стрижня та фіксатора (див. мал. 14–7). Після встановлення кермової колонки на автомобіль необхідно зняти фіксатор та пластиковий стрижень.
Встановіть рульову колонку на автомобіль і вкрутіть болти кріплення (див. мал. 14–9) так, щоб рульова колонка ще могла переміщатися.
Встановіть універсальний шарнір на рульовий вал, вставте ексцентриковий болт, поверніть його проти годинникової стрілки, встановіть гайку на болт і затягніть її моментом 40 Н·м (див. мал. 14–8).
Якщо елементи кермової колонки з'єднувалися шнуром, зніміть його.
На автомобілях з автоматичною коробкою приєднайте трос замка важеля селектора.
На автомобілях з електричним регулюванням положення рульової колонки під'єднайте електричні роз'єми до серводвигунів рульової колонки.
На автомобілях з автоматичною коробкою встановіть сталеву скобу кріплення троса замка важеля селектора.
Встановіть кожух та пригвинтіть його.
Встановіть декоративне окантування кожухів рульової колонки.
Вирівняйте відносне положення кермової колонки та затягніть болти її кріплення моментом 20 Н·м.
Встановіть нижню декоративну накладку під панеллю приладів з боку водія і закріпіть її гвинтами.
Переконайтеся, що передні колеса встановлені прямо вперед.
Встановіть кермо.
Перевірте, щоб відстань між кожухами кермової колонки та кермовим колесом становила 3–4,5 мм.
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.