Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Мал. 14–25. Насос підсилювача рульового керування автомобілів з бензиновими двигунами 2,8 л: 1 - шланг з трубою, що йде до кермового механізму; 2 – комбінований болт, 8 Н·м; 3 – кріпильний приплив на впускному колекторі; 4 – насос підсилювача рульового керування; 5 – шків; 6, 7, 8 - болти, 25 Н·м; 9 – кронштейн; 10 - котушка запалення з кронштейном; 11 - болт, 25 Н·м; 12 - пустотілий болт, 50 Н·м; 13, 14 - кільця ущільнювача; 15 - штуцер, 50 Н·м; 16 – хомут; 17 - болт, 25 Н·м; 18 – розрізна втулка; 19 - болт, 25 Н·м; 20 – кронштейн кріплення; 21 – кронштейн кріплення всмоктувального шланга; 22 – комбінований болт, 8 Н·м
Насос підсилювача рульового керування (див. мал. 14-25) виконаний у вигляді блоку, що не підлягає ремонту.
Мал. 14–22. Гідравлічна система підсилювача рульового керування автомобілів з бензиновими двигунами 2,8 л: 1 – кермовий механізм; 2- кільце ущільнювача; 3 – напірний шланг; 4 – пустотілий болт, 40 Н·м; 5 – кільця ущільнювача; 6 – пустотілий болт, 50 Н·м; 7 – зворотний шланг; 8 – резервуар; 9, 10 – хомути; 11 – гумова втулка; 12 - гайка, 5 Н·м; 13 – зворотний шланг від теплообмінника; 14 - комбіновані болти, 10 Н·м; 15 – теплообмінник; 16 – радіатор; 17 – насос підсилювача рульового керування; 18 – кільце ущільнювача; 19 - штуцер, 50 Н·м; 20 - всмоктувальний шланг; 21 - пустотілий болт, 50 Н·м; 22 - труба, 40 Н·м; 23 – комбінований болт, 8 Н·м; 24 - всмоктувальний шланг; 25 – комбіновані болти, 8 Н·м; 26 - комбіновані болти, 10 Н·м; 27 – кронштейн; 28 – сітчастий фільтр; 29 – кришка зі щупом для вимірювання рівня рідини; 30 - затискач
Мал. 14–23. Розташування гвинтів кріплення кожуха двигуна
Відкрутіть чотири гвинти та зніміть кожух двигуна (мал. 14–23).
Мал. 14–24. Розташування гвинтів кріплення кожуха поліклінового ременя
Відкрутіть гвинти та зніміть кожух поліклінового ременя (мал. 14–24).
Торцевим шестигранним ключем на
Мал. 14–26. Ослаблення натягу поліклінового ременя: 1 та 2 – місця встановлення штифтів для фіксації механізму натягу. Стрілкою показано напрямок обертання шестигранного ключа для зменшення натягу поліклінового ременя
10 мм послабте натяг поліклінового ременя, повернувши механізм натягу за годинниковою стрілкою до поєднання отворів 1 і 2 (мал. 14–26).
Зафіксуйте механізм натягу в цьому положенні, вставивши в отвір сталевий стрижень діаметром 5 мм.
За потреби відгвинтіть і зніміть шків поліклінового ременя.
Мал. 14–27. Місця приєднання високовольтних проводів до котушок запалювання: A – котушка запалювання 5 та 3 циліндрів; B – котушка запалювання 4 та 2 циліндрів; C – котушка запалювання 6 та 1 циліндрів
Від'єднайте високовольтні дроти від котушок запалювання (мал. 14–27).
Затискачем 3094 перетисніть шланг гідравлічної системи підсилювача рульового управління.
Відгвинтіть пустотілі болти і від'єднайте всмоктувальний і напірний шланги від насоса підсилювача рульового управління.
Викрутіть болти та зніміть насос підсилювача кермового керування разом з кронштейном.
Викрутіть болти та зніміть насос підсилювача керма з кронштейна.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Перед установкою насоса заповніть його свіжою рідиною G 002 000.
При встановленні необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів і хомути.
(Ця стаття скопійована з веб-сайту audimanual.ru)