Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Фиг. 14–25. Помпа на кормилното управление за автомобили с 2.8L бензинови двигатели: 1 – маркуч с тръба, отиваща към кормилния механизъм; 2 – комбиниран болт, 8 Nm; 3 – монтажно ухо на всмукателния колектор; 4 – Помпа на кормилното управление; 5 – макара; 6, 7, 8 – болтове, 25 Nm; 9 – скоба; 10 – бобина за запалване със скоба; 11 – болт, 25 Nm; 12 – кух болт, 50 Nm; 13, 14 – уплътнителни пръстени; 15 – нипел, 50 Nm; 16 – скоба; 17 – болт, 25 Nm; 18 – разцепена втулка; 19 – болт, 25 Nm; 20 – монтажна скоба; 21 – Монтажна скоба на смукателния маркуч; 22 – комбиниран болт, 8 Nm
Помпата на кормилното управление (виж Фиг. 14–25) е проектирана като възел, който не може да бъде ремонтиран.
Фиг. 14–22. Хидравлично сервоуправление за автомобили с 2.8L бензинови двигатели: 1 – кормилен механизъм; 2– уплътнителен пръстен; 3 – маркуч под налягане; 4 – кух болт, 40 Nm; 5 – уплътнителни пръстени; 6 – кух болт, 50 Nm; 7 – обратен маркуч; 8 – резервоар; 9, 10 – скоби; 11 – гумена втулка; 12 – гайка, 5 Nm; 13 – връщащ маркуч от топлообменника; 14 – комбинирани болтове, 10 Nm; 15 – топлообменник; 16 – радиатор; 17 – Помпа на кормилното управление; 18 – уплътнителен пръстен; 19 – нипел, 50 Nm; 20 – смукателен маркуч; 21 – кух болт, 50 Nm; 22 – тръба, 40 Nm; 23 – комбиниран болт, 8 Nm; 24 – смукателен маркуч; 25 – комбинирани болтове, 8 Nm; 26 – комбинирани болтове, 10 Nm; 27 – скоба; 28 – мрежест филтър; 29 – капак с пръчка за измерване нивото на течността; 30 – скоба
Фиг. 14–23. Местоположение на монтажните винтове на корпуса на двигателя
Отстранете четирите винта и свалете капака на двигателя (фиг. 14–23).
Фиг. 14–24. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Разхлабете винтовете и свалете капака на поликлиновия ремък (фиг. 14–24).
С шестостенен ключ
Фиг. 14–26. Разхлабване на напрежението на поликлиновия ремък: 1 и 2 – местата на щифтовете за фиксиране на обтягащия механизъм. Стрелката показва посоката на въртене на шестостенния ключ за намаляване на напрежението на поликлиновия ремък
10 mm разхлабете обтягането на поликлиновия ремък чрез завъртане на опъващия механизъм по посока на часовниковата стрелка, докато отвори 1 и 2 съвпаднат (фиг. 14–26).
Фиксирайте опъващия механизъм в това положение, като поставите стоманен прът с диаметър 5 mm в отвора.
Ако е необходимо, развийте и свалете шайбата на многоклиновия ремък.
Фиг. 14–27. Точки за свързване на кабели за високо напрежение към бобини за запалване: A – бобина за запалване 5 и 3 цилиндъра; B – запалителна бобина 4 и 2 цилиндъра; C – запалителна бобина 6 и 1 цилиндъра
Изключете проводниците за високо напрежение от бобините на запалването (фиг. 14–27).
С помощта на скоба 3094 затегнете смукателния маркуч на хидравличната система на кормилното управление.
Отстранете кухите болтове и разкачете смукателния и напорния маркуч от помпата на кормилното управление.
Отстранете болтовете и свалете помпата на кормилното управление заедно със скобата.
Отстранете болтовете и извадете помпата на кормилното управление от скобата.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Преди да монтирате помпата, я напълнете с прясна течност G 002 000.
При монтажа е необходимо да се използват нови уплътнителни пръстени и скоби.
(Оригиналната версия е на портала: AudiManual.ru)