Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Уклањање
Цртање 14–25. Пумпа серво управљача за аутомобиле са 2.8Л бензинским моторима: 1 – црево са цеви која иде до управљачког механизма; 2 – комбиновани вијак, 8 Нм; 3 – монтажна ушица на усисној грани; 4 – Пумпа серво управљача; 5 – ременица; 6, 7, 8 – завртњи, 25 Нм; 9 – заграда; 10 – калем за паљење са држачем; 11 – вијак, 25 Нм; 12 – шупљи вијак, 50 Нм; 13, 14 – заптивни прстенови; 15 – брадавица, 50 Нм; 16 – стега; 17 – вијак, 25 Нм; 18 – раздвојена чаура; 19 – вијак, 25 Нм; 20 – монтажни носач; 21 – Монтажни носач усисног црева; 22 – комбиновани вијак, 8 Нм
Пумпа серво управљача (види слику 14–25) је пројектована као јединица која се не може поправити.
Цртање 14–22. Хидраулични серво систем управљања за аутомобиле са 2.8Л бензинским моторима: 1 – управљачки механизам; 2– заптивни прстен; 3 – црево за притисак; 4 – шупљи вијак, 40 Нм; 5 – заптивни прстенови; 6 – шупљи вијак, 50 Нм; 7 – повратно црево; 8 – резервоар; 9, 10 – стеге; 11 – гумена чаура; 12 – навртка, 5 Нм; 13 – повратно црево из измењивача топлоте; 14 – комбиновани завртњи, 10 Нм; 15 – измењивач топлоте; 16 – радијатор; 17 – Пумпа серво управљача; 18 – заптивни прстен; 19 – брадавица, 50 Нм; 20 – усисно црево; 21 – шупљи вијак, 50 Нм; 22 – цев, 40 Нм; 23 – комбиновани вијак, 8 Нм; 24 – усисно црево; 25 – комбиновани завртњи, 8 Нм; 26 – комбиновани завртњи, 10 Нм; 27 – заграда; 28 – мрежасти филтер; 29 – поклопац са шипком за мерење нивоа течности; 30 – стега
Цртање 14–23. Положај вијака за причвршћивање кућишта мотора
Уклоните четири завртња и скините поклопац мотора (Цртање 14–23).
Цртање 14–24. Положај вијака који причвршћују поклопац поликлинастог ремена
Одврните завртње и уклоните поклопац поликлинастог ремена (сл. 14–24).
Са шестоугаоним кључем
Цртање 14–26. Отпуштање затезања поликлинастог ремена: 1 и 2 – места затика за причвршћивање затезног механизма. Стрелица показује смер ротације имбус кључа како би се смањила напетост поли клинастог ремена
10 мм олабавите затегнутост поликлинастог ремена окретањем механизма за затезање у смеру казаљке на сату док се рупе 1 и 2 не поравнају (сл. 14–26).
Поправите механизам за затезање у овом положају уметањем челичне шипке пречника 5 мм у рупу.
Ако је потребно, одврните и уклоните поли клинасту ременицу.
Цртање 14–27. Тачке везе високонапонских жица са завојницама за паљење: А – калем за паљење 5 и 3 цилиндра; Б – калем паљења 4 и 2 цилиндра; Ц – калем паљења 6 и 1 цилиндар
Одвојите високонапонске жице од намотаја за паљење (сл. 14–27).
Користећи стезаљку 3094, стегните усисно црево хидрауличног система серво управљача.
Уклоните шупље завртње и одвојите усисна и тлачна црева са пумпе серво управљача.
Уклоните завртње и уклоните пумпу серво управљача заједно са држачем.
Уклоните завртње и уклоните пумпу серво управљача из држача.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Пре уградње пумпе, напуните је свежом течношћу Г 002 000.
Приликом уградње потребно је користити нове заптивне прстенове и стезаљке.
[Овај чланак је копиран са веб-сајта AudiManual.ru]