Мал. 14-3. Рулявая калонка: 1 - эксцэнтрыкавы ніт; 2 – блок ўзмацняльніка рулявога кіравання; 3 – самакантрашчаяся гайка, 30 Н·м; 4 - камбінаваныя балты, 20 Н·м; 5 – блакавальны замак; 6 - ніт, 7 Н·м (толькі для аўтаматычнай каробкі перадач); 7 - шайба (толькі для аўтаматычнай каробкі перадач); 8 – трос замка рычага селектара (толькі для аўтаматычнай каробкі перадач); 9 – кранштэйны (толькі для аўтаматычнай каробкі перадач); 10 – механізм рэгулявання становішча рулявой калонкі
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую самакантрактную гайку (мал. 14-3).
Зняцце
Рулявую калонку неабходна замяніць пры выхадзе са строю электрарухавіка або датчыка кута павароту (ESP).
Замяняць рулявую калонку неабходна толькі ў зборы, бо рамонт яе не прадугледжаны. Магчымая толькі замена замка запальвання.
Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Усталюеце колы для руху прама наперад.
Зніміце рулявое кола і выключальнік рэгулявання становішча рулявой калонкі.
Выкарыстоўваючы лязо адвёрткі як рычаг, зніміце дэкаратыўную акантоўку кажухоў рулявой калонкі.
Мал. 14-4. Размяшчэнне шруб мацавання дэкаратыўнай ніжняй накладкі пад панэллю прыбораў са боку кіроўцы
Адкруціце шрубы, якія мацуюць дэкаратыўную ніжнюю накладку пад панэллю прыбораў са боку кіроўцы (мал. 14–4).
Мал. 14-5. Размяшчэнне шрубы (1) з шайбай (2) мацавання ніжняй накладкі рулявой калонкі (3)
Адкруціце шрубы і зніміце ніжнюю накладку рулявой калонкі (мал. 14–5).
Адлучыце электрычны раздым або трос ад блока кіравання становішчам рулявой калонкі, размешчаны пад рулявой калонкай.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце трос ад замка рычага селектара, павярніце ключ у замку запальвання і зніміце трос.
На аўтамабілях з электрычным рэгуляваннем становішча рулявой калонкі адлучыце электрычныя раздымы ад серварухавікоў рулявой калонкі.
Мал. 14-6. Выкарыстанне шнура для цвёрдага злучэння паміж сабой элементаў рулявой калонкі
Выкарыстоўваючы шнур, прапушчаны праз адтуліну ў падставе і адтуліны ў верхняй частцы рулявой калонкі, цвёрда злучыце паміж сабой элементы калонкі (мал. 14–6). Гэта неабходна для прадухілення раз'яднання падставы і верхняй частцы рулявой калонкі пры зняцці калонкі.
Мал. 14-7. Выкарыстанне пластыкавага стрыжня (2) і фіксатара (1) для прадухілення раз'яднання падставы і верхняй частцы рулявой калонкі пры яе транспартаванні
Для транспарціроўкі рулявой калонкі без пашкоджанняў зафіксуйце паміж сабой яе падставу і верхнюю частку з дапамогай пластыкавага стрыжня і фіксатара (мал. 14-7).
Мал. 14-8. Размяшчэнне гайкі (1) і заціску (2) мацаванні ўніверсальнага шарніра рулявой калонкі
Адшрубуйце гайку 1 (мал. 14–8) мацавання ўніверсальнага шарніра рулявой калонкі.
Прыслабце эксцэнтрыкавы ніт, паварочваючы па гадзіннікавай стрэлцы, і выміце яго. Перамяшчаючы ўніз, зніміце ўніверсальны шарнір рулявой калонкі.
Мал. 14-9. Размяшчэнне нітаў мацавання рулявой калонкі і сталёвай клямары мацавання троса замка рычага селектара
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адкруціце сталёвы клямар мацавання троса замка рычага селектара, ніты мацавання. рулявой калонкі (мал. 14-9) і зніміце рулявую калонку.
Праверка тэхнічнага стану
Праверце рулявую калонку на адсутнасць пашкоджанняў і зносу.
Праверце плыўнасць і лёгкасць кручэння вала рулявой калонкі.
Мал. 14-10. Месца вымярэння адлегласці (а) паміж рухомым элементам і кранштэйнам рулявой калонкі
Вымерайце адлегласць а (мал. 14-10) паміж рухомым элементам і кранштэйнам рулявой калонкі. Адлегласць а павінна быць не больш за 0,5 мм. Калі адлегласць а больш за 0,5 мм, значыць, рулявая калонка зношаная і яе неабходна замяніць.
Ўстаноўка
Новая рулявая калонка пастаўляецца ў транспартным стане: спадарожнічанне падставы і верхняй частцы рулявой калонкі зафіксавана з ужываннем пластыкавага стрыжня і фіксатара (гл. Мал. 14-7). Пасля ўсталёўкі рулявой калонкі на аўтамабіль неабходна зняць фіксатар і пластыкавы стрыжань.
Усталюеце рулявую калонку на аўтамабіль і ўкруціце ніты мацавання (гл. мал. 14–9) так, каб рулявая калонка яшчэ магла перамяшчацца.
Усталюеце ўніверсальны шарнір на рулявы вал, устаўце эксцэнтрыкавы ніт, павярніце яго супраць гадзіннікавай стрэлкі, усталюеце на ніт гайку і зацягніце яе момантам 40 Н·м (гл. мал. 14–8).
Калі элементы рулявой калонкі злучаліся шнуром, зніміце яго.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач падлучыце трос замка рычага селектара.
На аўтамабілях з электрычным рэгуляваннем становішча рулявой калонкі падлучыце электрычныя раздымы да серварухавікоў рулявой калонкі.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце сталёвы клямар мацавання троса замка рычага селектара.
Усталюеце кажух і прышрубуйце яго.
Усталюеце дэкаратыўную акантоўку кажухоў рулявой калонкі.
Выраўнуйце адноснае становішча рулявой калонкі і зацягніце ніты яе мацавання момантам 20 Н·м.
Усталюеце дэкаратыўную ніжнюю накладку пад панэллю прыбораў са боку кіроўцы і замацуеце яе шрубамі.
Пераканайцеся, што пярэднія колы ўсталяваны для руху прама наперад.
Усталюеце рулявое кола.
Праверце, каб адлегласць паміж кажухамі рулявой калонкі і рулявым колам складала 3-4,5 мм.
Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.