Рулявое кола замацавана на рулявой калонцы і перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
Зубчастая рэйка рулявога механізму з кожнага боку злучаная з папярочнай рулявой цягай пасродкам шаравога шарніра. Рулявыя цягі перадаюць сілу праз рулявыя наканечнікі і паваротныя кулакі на перадпакоі колы. Рэечнае рулявое кіраванне валодае лёгкім ходам і не мае люфту пры кручэнні рулявога кола ад упора да ўпора. Рулявое кіраванне практычна не патрабуе абслугоўвання, аднак варта стала правяраць стан ахоўных чахлоў шаравых шарніраў.
Для палягчэння павароту рулявога кола ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання. Ён складаецца з алейнай помпы, пашыральнага бачка і маслаправодаў. Помпа, прыводны ў дзеянне ад рухавіка, праз поликлиновой рамень падае пад ціскам алей з бачка да клапана, размешчанага ў рулявым механізме. Клапан механічна злучаны з рулявым валам і падае алей у залежнасці ад кірунку кручэння рулявога кола ў які адпавядае бок працоўнага цыліндру. Масла душыць на поршань зубчастай рэйкі і за рахунак гэтага падтрымлівае рух рулявога кола. Адначасова поршань выштурхвае алей з іншага боку працоўнага цыліндру праз зваротны трубаправод зваротна ў пашыральны бачок.
У цэнтральнай частцы рулявога кола ўстаноўлена падушка бяспекі для вадзіцеля. Падушка бяспекі з боку кіроўцы ўваходзіць у стандартнае абсталяванне на ўсіх мадэлях. Сістэма бяспекі прыводзіцца ў дзеянне пры ўключэнні запальвання і актывізуецца датчыкам запаволення, уключаным у блок кіравання. Пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме падушкі бяспекі ў камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпа.
Пры выкананні любых прац на аўтамабілі, абсталяваным падушкай бяспекі, пры перасоўванні і захоўванні падушкі неабходна выконваць наступныя засцярогі:
- не адлучаць акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку;
- не адлучаць клему акумулятарнай батарэі, калі ў салоне аўтамабіля знаходзяцца людзі;
- пры выкананні любых прац на сістэме бяспекі ці правядзенні электразваркі на аўтамабілі дэзактывуйце сістэму бяспекі;
- калі гарыць кантрольная лямпа аварыйнай сігналізацыі сістэмы бяспекі, неабходна неадкладна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання;
- перавозіць падушку бяспекі неабходна асобна, мяшком уверх;
- пры транспарціроўцы не класці рукі на падушку бяспекі;
- не кідаць і не разбіраць падушку бяспекі;
- выключыць трапленне на падушку бяспекі растваральнікаў ці ачышчальных рэчываў;
- не падвяргаць падушку бяспекі ўздзеянню тэмпературы звыш 80°C;
- не дапускаць кантакту падушкі бяспекі з адкрытым полымем;
- не ўсталёўваць на аўтамабіль падушку бяспекі з дэфектамі ці пашкоджаннямі.
Пры наяўнасці бакавых падушак бяспекі, усталяваных у спінках перадпакояў сядзенняў, неабходна выкарыстоўваць толькі рэкамендаваныя для перадпакояў сядзенняў чахлы.
Катэгарычна забараняецца праводзіць зварачныя і рыхтавальныя працы на дэталях сістэмы рулявога кіравання. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.
Перад здыманнем падушкі бяспекі выканайце наступнае:
- выключыце запальванне і зніміце провад "масы" з акумулятарнай батарэі Пры зняцці провада "масы" у салоне аўтамабіля не павінны знаходзіцца людзі;
- ізалюйце провад, які падлучаецца да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі для таго, каб пазбегнуць выпадковага падлучэння провада;
- адлучыце аднакантактны электрычны раздым для падачы напругі сілкавання да сістэмы падушкі бяспекі;
- усталюеце перадпакоі колы для руху прама наперад.
Невыкананне гэтых патрабаванняў можа прывесці да выхаду са строю сістэмы падушкі бяспекі.