Kierownica jest zamontowana na kolumnie kierownicy i przenosi siłę na zębatkę.
Zębatka przekładni kierowniczej połączona jest z każdej strony z drążkiem kierowniczym za pomocą przegubu kulowego. Drążki kierownicze przenoszą moc przez zwrotnice i zwrotnice na przednie koła. Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem jest łatwy do przenoszenia i nie ma luzu podczas obracania kierownicy z jednego zamka na drugi. Układ kierowniczy jest praktycznie bezobsługowy, jednak stan nakładek ochronnych przegubów kulowych należy stale kontrolować.
Aby ułatwić obracanie kierownicy, zainstalowane jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Składa się z pompy olejowej, zbiornika wyrównawczego i przewodów olejowych. Pompa napędzana silnikiem podaje olej ze zbiornika pod ciśnieniem przez pasek klinowy do zaworu znajdującego się w mechanizmie kierowniczym. Zawór jest mechanicznie połączony z wałem kierownicy i dostarcza olej w zależności od kierunku obrotu kierownicy na odpowiednią stronę cylindra roboczego. Olej naciska na tłok zębatki i tym samym utrzymuje kierownicę w ruchu. W tym samym czasie tłok wypycha olej z drugiej strony cylindra roboczego przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika wyrównawczego.
Poduszka powietrzna dla kierowcy jest zainstalowana na środku kierownicy. Poduszka powietrzna po stronie kierowcy jest standardowym wyposażeniem wszystkich modeli. System bezpieczeństwa jest aktywowany po włączeniu zapłonu i jest aktywowany przez czujnik opóźnienia znajdujący się w jednostce sterującej. W przypadku usterki systemu poduszek powietrznych zapala się lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe wyposażonym w poduszkę powietrzną, podczas przenoszenia i przechowywania poduszki powietrznej należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika;
- nie odłączać zacisku akumulatora, gdy w samochodzie znajdują się ludzie;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac w systemie bezpieczeństwa lub spawania elektrycznego w samochodzie dezaktywuj system bezpieczeństwa;
- jeśli świeci się lampka ostrzegawcza systemu alarmowego systemu bezpieczeństwa, należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową;
- poduszkę powietrzną należy przewozić oddzielnie, w torbie;
- podczas transportu nie kładź rąk na poduszce powietrznej;
- nie rzucaj ani nie demontuj poduszki powietrznej;
- unikać kontaktu poduszki powietrznej z rozpuszczalnikami lub środkami czyszczącymi;
- nie wystawiać poduszki powietrznej na działanie temperatur powyżej 80°C;
- nie dopuszczać do kontaktu poduszki powietrznej z otwartym ogniem;
- Nie montować wadliwej lub uszkodzonej poduszki powietrznej w pojeździe.
Jeżeli boczne poduszki powietrzne są zamontowane w oparciach przednich siedzeń, należy używać wyłącznie pokrowców zalecanych dla przednich siedzeń.
Surowo zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów układu kierowniczego. Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających.
Przed wyjęciem poduszki powietrznej wykonaj następujące czynności:
- wyłącz zapłon i wyjmij przewód «szerokie rzesze» z akumulatora Podczas wyjmowania przewodu «szerokie rzesze» ludzie nie powinni przebywać w samochodzie;
- zaizolować przewód podłączony do ujemnego bieguna akumulatora, aby uniknąć przypadkowego podłączenia przewodu;
- odłączyć jednostykowe złącze elektryczne doprowadzające napięcie do układu poduszek powietrznych;
- ustawić przednie koła do jazdy na wprost.
Nieprzestrzeganie tych wymagań może spowodować awarię systemu poduszek powietrznych.
Komentarze gości