Wycofanie
Mechanizm kierowniczy jest demontowany razem z drążkami kierowniczymi i amortyzatorem układu kierowniczego.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kod aktywacji radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Ustaw koła do jazdy na wprost i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Poruszaj lekko kierownicą z boku na bok, aby ją zablokować kolumna kierownicy.
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij ozdobne wykończenie osłon kolumny kierownicy.
Ryż. 14–4. Układ śrub mocowania ozdobnej nakładki dolnej pod panelem urządzeń od strony kierowcy
Wykręć śruby mocujące ozdobną dolną listwę pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy (patrz ryc. 14–4).
Ryż. 14–8. Lokalizacja nakrętki (1) i zacisk (2) uniwersalne mocowania kolumny kierownicy
Odkręć nakrętkę 1 (patrz ryc. 14–8) przegub uniwersalny kolumny kierownicy.
Poluzuj śrubę mimośrodową, obracając ją w prawo i wyjmij.
Poluzuj śruby mocujące kolumnę kierownicy.
Przesuwając się w dół, zdejmij przegub uniwersalny kolumny kierownicy z wału kierownicy.
Wyjmij uszczelkę wału kierownicy z wnętrza pojazdu.
Ryż. 14–11. Przekładnia kierownicza: 1 - śruba kombinowana, 70 Nm; 2 - złącze elektryczne Servotronic; 3 - śruba z łbem cylindrycznym, 12 Nm; 4 – amortyzator mechanizmu kierowniczego; 5 - śruba kombinowana, 70 Nm; 6 - przekładnia kierownicza ze wspomaganiem kierownicy; 7 - nakrętka samozabezpieczająca, 50 Nm; 8 - śruba kombinowana, 7 Nm; 9 - śruba; 10 - osłona ochronna; 11 - śruba mimośrodowa; 12 – kolumna kierownicy; 13 - nakrętka samozabezpieczająca, 40 Nm; 14 - pierścienie uszczelniające; 15 - wąż ciśnieniowy; 16 - śruba drążona, 40 Nm; 17 - wąż powrotny; 18 - śruba drążona, 50 Nm; 19 - pierścienie uszczelniające
Poluzuj śruby przedniego koła, podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Ryż. 14–12. Używanie zacisków 3094 do zaciskania przewodów ciśnieniowych i powrotnych układu hydraulicznego wspomagania kierownicy
Za pomocą zacisków 3094 ściśnij przewody ciśnieniowe i powrotne układu hydraulicznego wspomagania kierownicy (Ryż. 14–12).
Ryż. 14–13. Układ śrub mocowania kierownicy do pięści obrotowej
Odkręć śruby mocujące drążki kierownicze do zwrotnic i ściśnij drążki kierownicze (Ryż. 14–13).
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi V6 TDI zdejmij osłony termiczne silnika, które blokują dostęp do śrub mocujących przekładni kierowniczej.
Ryż. 14-14. Położenie śruby przekładni kierowniczej po prawej stronie samochodu
Po prawej stronie samochodu odkręć śruby mocujące przekładni kierowniczej (Ryż. 14-14). Aby uzyskać łatwiejszy dostęp do śruby, wyjmij przewód paliwowy z uchwytu i przesuń go na bok.
Ryż. 14-15. Umiejscowienie części obudowy zasłaniającej nadkole po lewej stronie samochodu
Po lewej stronie samochodu odkręć śruby i zdejmij część obudowy zasłaniającą nadkole (Ryż. 14-15).
Zamontuj pojemnik pod mechanizmem kierowniczym, aby zebrać przepływający płyn.
Ryż. 14-16. Położenie śrub do mocowania przewodów ciśnieniowych i powrotnych układu hydraulicznego wspomagania kierownicy do mechanizmu kierowniczego
Przez nadkole odkręć węże ciśnieniowe i powrotne układu hydraulicznego wspomagania kierownicy od mechanizmu kierowniczego (Ryż. 14-16).
Jeśli występuje, odłącz złącze elektryczne od zaworów Servotronic.
Ryż. 14-17. Położenie śrub mocujących przekładni kierowniczej
Przez nadkola odkręć dwie śruby mocujące lewą stronę mechanizmu kierowniczego (Ryż. 14-17).
Odłączyć mechanizm kierowniczy od mechanizmu blokującego z tyłu komory magazynowej.
Wyjmij przekładnię kierowniczą z pojazdu przez nadkola.
Instalacja
Podczas montażu należy zastosować nowe nakrętki, pierścienie uszczelniające i kołnierze.
Ryż. 14–19. Mocowanie drążka kierowniczego za pomocą narzędzia regulacyjnego VAG 1907: 1 - śruba zamykająca, 12 Nm;
2 - narzędzie instalacyjne VAG 1907; 3 - szyna; 4 – obudowa mechanizmu kierowniczego
Przed montażem przekładni kierowniczej ustaw zębatkę w pozycji środkowej, odkręć zaślepkę i zamiast niej ręcznie wkręć narzędzie montażowe VAG 1907 (patrz ryc. 14–19).
Ryż. 14–20. Przekładnia kierownicza: 1 - kołnierz; 2 - osłona ochronna; 3 - kołnierz; 4 - pierścień uszczelniający; 5 – uchwyt amortyzatora mechanizmu kierowniczego; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - podkładka tarczowa; 8 - kołnierz; 9 - osłona ochronna; 10 – obudowa mechanizmu kierowniczego; 11 – wskazówka ciągu sterowego; 12 - nakrętka, 40 Nm; 13 - połączenie wewnętrzne drążka kierowniczego, 100 Nm; 14 - nakrętka, 10 Nm; 15 - tuleja; 16 - tuleje gumowe; 17 – amortyzator mechanizmu kierowniczego; 18 - śruba, 40 Nm; 19 - śruba, 3 Nm; 20 - elektrozawór Servotronic N119; 21, 22 - pierścienie uszczelniające; 23 - sitko
Ryż. 14–18. Lokalizacja i swoboda ruchu przewodów hydraulicznych mechanizmu kierowniczego przed zamontowaniem go w samochodzie
Sprawdź swobodę ruchu i położenie przewodów przekładni kierowniczej (Ryż. 14–18).
Zamontować mechanizm kierowniczy i zamocować go za pomocą mechanizmu blokującego z tyłu komory magazynowej.
Zabezpieczyć przekładnię kierowniczą śrubami, dokręcając je w odpowiedniej kolejności A, W i Z moment obrotowy 70 Nm (patrz ryc. 14-17).
Zwolnij mechanizm regulacji kolumny kierownicy i ustaw go w pozycji zbliżonej do poziomej.
Zamontować przegub uniwersalny na wale kierownicy, włożyć śrubę mimośrodową, obrócić ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nakręcić nakrętkę na śrubę i dokręcić momentem 40 Nm (patrz ryc. 14–8).
Odkręć nastawnik VAG 1907, zamiast tego wkręć korek wkręcany w mechanizm kierowniczy i dokręć momentem 12 Nm (Ryż. 14–19).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Dolej płynu do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy i odpowietrz go.
Sprawdź szczelność układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Sprawdzać kąty ustawienia kół przednich.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Komentarze gości