Uwaga: Przed przystąpieniem do diagnostyki zawieszenia lub układu kierowniczego należy sprawdzić ciśnienie w oponach, ich rodzaj i hamulce.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Opona jest uszkodzona ("Kontrole tygodniowe").
- Nadmierne zużycie lub niewłaściwa regulacja elementów układu kierowniczego
- Nieprawidłowy montaż przedniego koła (Sekcja 10).
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
Bicie i wibracje kół
- Przednie koła są niewyważone (wibracje są odczuwalne przez kierownicę).
- Tylne koła są niewyważone (wibracje można wyczuć w całym samochodzie)
- Koła są uszkodzone lub zdeformowane (Sekcja 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Kontrole tygodniowe").
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
- Śruby mocujące koła są poluzowane (Sekcja 10).
Ogólna niestabilność
- Nieprawidłowe ustawienie kół przednich (Sekcja 10).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
- Koła są niewyważone (Sekcja 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Kontrole tygodniowe").
- Śruby mocujące koła są poluzowane (Sekcja 10).
- Wadliwe amortyzatory (Sekcja 10).
Układ kierowniczy jest zbyt ciasny
- Brak środka smarującego przekładnię kierowniczą (Sekcja 10).
- Zablokowany koniec drążka kierowniczego lub sworzeń kulowy zawieszenia
- Zerwany lub nieprawidłowo wyregulowany pasek pomocniczy - wspomaganie kierownicy (Sekcja 1).
- Nieprawidłowe ustawienie kół przednich (Sekcja 10).
- Wygięte lub uszkodzone kolumny lub amortyzatory kierownicze (Sekcja 10).
Nadmierny luz w układzie kierowniczym
- Zużyty przegub krzyżakowy wału pośredniego kolumny kierowniczej
- Zużyty drążek kierowniczy (Sekcja 10).
- Zużyty mechanizm zębatkowy układu kierowniczego (Sekcja 10).
- Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia, tuleje lub połączenia
Niewystarczająca skuteczność wspomagania układu kierowniczego
- Pasek pomocniczy jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany.
- Nieprawidłowy poziom płynu wspomagania układu kierowniczego.
- Zatkane przewody wspomagania kierownicy.
- Wadliwa pompa wspomagania kierownicy (Sekcja 10).
- Wadliwy mechanizm zębatkowy układu kierowniczego (Sekcja 10).
- Nadmierne zużycie opon.
Opony są zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Opony są niedopompowane (nosić po obu stronach)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia lub pochylenia sworznia zwrotnicy (zużywa się tylko na jednej krawędzi) (Sekcja 10).
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia.
Opony są zużyte w środkowej części bieżnika
- Opony są przepompowane ("Kontrole tygodniowe").
Opony są nierównomiernie zużyte
- Opony/koła są niewyważone.
- Nieprawidłowy typ koła lub opony.
- Zużyte amortyzatory (Sekcja 10).
- Wadliwa opona ("Kontrole tygodniowe").
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej «audimanual.ru»)