Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z hamulcami należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, koła przednie są prawidłowo ustawione, a pojazd nie jest przeciążony.
Samochód ściąga na jedną stronę podczas hamowania
- Okładziny szczęk/klocków hamulcowych po jednej stronie pojazdu są zużyte, uszkodzone, uszkodzone lub brudne (Sekcja 9).
- Zacisk/tłoczek przedniego hamulca w cylindrze hamulcowym koła jest zablokowany lub częściowo zablokowany (Sekcja 9).
- Śruby mocujące zacisk hamulcowy lub osłonę nie są dokręcone (Sekcja 9).
- Elementy układu kierowniczego i zawieszenia są zużyte lub uszkodzone.
Hałas podczas hamowania
- Materiał cierny klocków lub szczęk hamulcowych zużyty do gołego metalu
- Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego (Sekcja 9).
- Obecność ciała obcego (kamień itp.) między tarczą hamulcową a osłoną.
Nadmierny skok pedału hamulca
- Uszkodzony tylny hamulec (mechanizm samoregulujący - hamulce szczękowe (Sekcja 9).
- Wadliwy cylinder główny (Sekcja 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Sekcja 9).
- Wadliwe urządzenie serwo podciśnieniowe (Sekcja 9).
- Pedał hamulca opada po naciśnięciu
- Zużycie elastycznych przewodów gumowych przewodu wysokiego ciśnienia układu hamulcowego
- Nakrętki mocujące cylindra głównego są poluzowane (Sekcja 9).
- Wadliwy cylinder główny (Sekcja 9).
Aby zatrzymać samochód, konieczna jest nadmierna siła nacisku na pedał hamulca
- Wadliwe urządzenie serwo podciśnieniowe (Sekcja 9).
- Wadliwa pompa próżniowa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9).
- Odłączony, uszkodzony przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (Sekcja 9).
- Awaria przewodu hydraulicznego (Sekcja 9).
- Zacisk hamulcowy lub tłok roboczego cylindra hamulcowego jest zablokowany (Sekcja 9).
- Klocki lub szczęki hamulcowe nie są prawidłowo zamontowane
- Nieprawidłowy typ klocków lub szczęk hamulcowych (Sekcja 9).
- Zabrudzone klocki hamulcowe lub okładziny szczęk hamulcowych.
Podczas hamowania odczuwalne są intensywne wibracje na pedale hamulca lub kierownicy
- Nadmierne drgania lub zniekształcenia płyt/bębnów (Sekcja 9).
- Klocki hamulcowe lub okładziny szczęk hamulcowych są zużyte (Sekcja 9).
- Śruby mocujące zacisk hamulca lub osłonę hamulca bębnowego są poluzowane.
Hamulce się zacinają
- Zatarcie zacisku hamulcowego lub tłoka cylindra hamulcowego roboczego.
- Mechanizm hamulca ręcznego nie jest prawidłowo wyregulowany (Sekcja 9).
- Wadliwy cylinder główny (Sekcja 9).
Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania
- Zabrudzone okładziny szczęk hamulcowych tylnych (Sekcja 9).
- Wadliwy regulator ciśnienia w układzie hamulcowym (Sekcja 9).
Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej AudiManual