- Linka sprzęgła jest zerwana.
- Regulator linki sprzęgła jest uszkodzony.
- Niski poziom płynu hydraulicznego/powietrza w układzie hydraulicznym - sprzęgło hydrauliczne
- Łożysko sprzęgła lub widełki załączające są uszkodzone (Sekcja 5).
- Sprężyna membranowa w tarczy dociskowej sprzęgła jest uszkodzona (Sekcja 5).
Sprzęgło nie rozłącza się (biegi nie są wybrane)
- Nieprawidłowa regulacja linki sprzęgła (automatyczny regulator) — napęd kablowy (Sekcja 5).
- Nieprawidłowa regulacja linki sprzęgła/automatyczny regulator - sprzęgło sterowane linką (Sekcja 5).
- Zbyt wysoki poziom płynu hydraulicznego - do napędu hydraulicznego
- Tarcza sprzęgła utknęła w rowkach wałka wejściowego skrzyni biegów (Sekcja 5).
- Tarcza sprzęgła zaciera się na kole zamachowym lub tarczy dociskowej (Sekcja 5).
- Wadliwy zespół płyty dociskowej (Sekcja 5).
- Mechanizm zwalniający sprzęgło jest zużyty lub nieprawidłowo zmontowany (Sekcja 5).
Poślizg sprzęgła
- Uszkodzony regulator linki sprzęgła - sprzęgło sterowane linką
- Poziom płynu hydraulicznego za wysoki - sprzęgło hydrauliczne
- Nadmierne zużycie uszczelki tarczy sprzęgła (Sekcja 5).
- Uszczelka tarczy sprzęgła zanieczyszczona olejem lub smarem (Sekcja 5).
- Wadliwa płyta dociskowa lub słaba sprężyna membrany (Sekcja 5).
Intensywne wibracje przy włączonym sprzęgle
- Uszczelka tarczy sprzęgła zanieczyszczona olejem lub smarem (Sekcja 5).
- Nadmierne zużycie uszczelki tarczy sprzęgła (Sekcja 5).
- Zablokowana linka sprzęgła - sprzęgło uruchamiane linką (Sekcja 5).
- Uszkodzona lub zdeformowana płyta dociskowa lub sprężyna membranowa (Sekcja 5).
- Mocowania silnika lub skrzyni biegów są zużyte lub poluzowane (Sekcja 1).
- Zużyte rowki wałka wejściowego skrzyni biegów lub tarczy sprzęgła.
Hałas podczas naciskania i zwalniania pedału sprzęgła