Sprzęgło sterowane linką
2. Łożysko zwalniające można usunąć poprzez wyjęcie dźwigni zwalniającej w celu odłączenia widełek od zacisków sprężynowych lub poprzez wyjęcie wsporników po obu stronach łożyska (zdjęcie). Teraz można wyjąć łożysko z tulei prowadzącej.
3. Zaznacz dźwignię zwalniającą względem wału, odkręć śrubę zaciskową i zdejmij dźwignię.
4. W modelach 4-cylindrowych odkręć śrubę, która pełni funkcję klucza, znajdującą się z tyłu obudowy sprzęgła. Śruba pasuje do rowka znajdującego się na końcu drążka kierowniczego.
5. We wszystkich modelach należy zwrócić uwagę na położenie sprężyny powrotnej wałka napędowego w obudowie sprzęgła. Koniec sprężyny znajduje się w rowku lub sąsiednim kanale, zależnie od rodzaju przekładni.
6. Odłączyć sprężynę powrotną od widełek wału trakcyjnego (zdjęcie).
7. Zdjąć pierścień zabezpieczający z końca wału napędowego, wyjąć tuleję gumową (gdzie jest) i tuleję kołnierzową (zdjęcie).
8. Obróć wałek drążka kierowniczego tak, aby uwolnić widełki od tulei prowadzącej, wyjmij wewnętrzny koniec z tulei i wyjmij wałek z obudowy sprzęgła (zdjęcie).
9. Wyczyść łożysko oporowe suchą szmatką. Nie myj łożyska rozpuszczalnikiem, ponieważ spowoduje to wypłukanie środka smarującego. Jeśli łożysko pracuje głośno lub jest nadmiernie zużyte, należy je wymienić.
10. Sprawdź wał trakcyjny i tuleje. Nie wyjmuj tulei wewnętrznej, chyba że zamierzasz zamontować nową.
11. Przed montażem wału trakcyjnego należy pokryć powierzchnie robocze łożyska smarem molibdenowym, sprawdzić osadzenie sprężyny powrotnej na wale.
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W modelach 4-cylindrowych tuleja gumowa powinna wystawać około 18 mm (zdjęcie). Jeżeli zainstalowano nową dźwignię zwalniającą, należy wyregulować jej położenie, jak pokazano na rysunek 5.11 (zdjęcie). Pokryć smarem wszystkie powierzchnie łożyskowe, z wyjątkiem plastikowej tulei prowadzącej.
Sprzęgło sterowane hydraulicznie
13. Wyjmij łożysko wyciskowe.
14. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą uchwyt dźwigni zwalniającej sprzęgło i sprężynę piórową (zdjęcie). Zdejmij zatrzask i sprężynę, odłącz dźwignię zwalniającą sprzęgło.
15. Wyczyść łożysko oporowe. Posmaruj górną część głowicy wewnątrz obudowy sprzęgła oraz wszystkie powierzchnie robocze dźwigni sterującej sprzęgłem smarem molibdenowym, zamontuj dźwignię i łożysko zwalniające.
