Hydrauliczny układ sprzęgła
Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi demontażu i montażu cylindra głównego i pomocniczego sprzęgła.
1. Siłownik sprzęgła: Po wyjęciu nie naciskaj pedału sprzęgła; po wykonaniu prac przy hydraulicznym napędzie sprzęgła należy odpowietrzyć napęd sprzęgła; uderzenie hamulca. nie wolno wylewać płynów na skrzynię biegów.
2. Odpowietrznik: 5,5 Nm; postępuj zgodnie z procedurą podczas pompowania; złamany króciec odpowietrzania można wykręcić klucz imbusowy (3 mm).
3. Rozdz.
4. Dysza.
5. Przewód rurowy i wąż do przyłączy nyplowych na cylindrach głównym i pomocniczym; z modulatorem częstotliwości.
6. Klips montażowy.
7. Pierścień uszczelniający: wymienić, jeśli jest uszkodzony; montaż poprzez zwilżenie hamulca. płyn.
8. Wąż zasilający cylindra głównego. sprzęgło; z wbudowanymi uszczelkami. dysze; w przypadku uszkodzenia plomb. wymień wąż doprowadzający na dyszach.
9. Zbiornik hamulcowy. płyny.
10. Zacisk blokujący: Aby zdjąć wąż, pociągnij go tak daleko, jak to możliwe.
11. Główny cylinder sprzęgła: po wykonaniu prac przy hydraulicznym napędzie sprzęgła należy odpowietrzyć napęd sprzęgła.
12. Przewód rurowy: do łączenia złączek rurowych i cylindra roboczego. sprzęgło.
13. Uchwyt rurociągu: mocowany do panelu sterowania.
14. Śruba: 20 Nm.
15. Pierścień uszczelniający: wymienić, jeśli jest uszkodzony; montaż poprzez zwilżenie hamulca. płyn.
16. Zacisk blokujący: Aby zdjąć wąż, pociągnij go tak daleko, jak to możliwe.
17. Śruba: 20 Nm; cylinder roboczy. sprzęgło do skrzyni biegów.
Kolejność dokręcania śrub – moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Używaj wyłącznie nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy tarcza napędzana jest zamontowana z kołkiem blokującym "2". Jeżeli kołki blokujące tarczy napędzanej "2" nie zazębiają się z otworami w module sprzęgła "1", może to spowodować poważne problemy z działaniem sprzęgła. Dodatkowo należy ustawić położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby sworznie blokujące "2" (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła.
Aby włączyć 6. bieg, należy wyjąć wałek zmiany biegów "1" i przesunąć dźwignię zmiany biegów "2" do przodu "w kierunku strzałki".
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Wkręć pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm) do końca. Obróć moduł sprzęgła, obracając go w obie strony z przodu. koła 180° w kierunku obrotów silnika. Teraz wkręć drugą śrubę i dokręć ją określonym momentem obrotowym. Teraz wkręć pozostałe śruby po kolei i natychmiast je dokręć (nawet śruba, która została właśnie wkręcona) moment.
Naprawa sprzęgła
Instrukcje: Aby wykonać prace przy sprzęgle, należy zdemontować skrzynię biegów. Aby uniknąć uszkodzenia docisku sprzęgła SAC, należy przestrzegać instrukcji dotyczących montażu i demontażu docisku sprzęgła SAC (samoregulująca się tarcza dociskowa sprzęgła) w przypadku wymiany samej tarczy sprzęgła konieczne jest ustawienie pierścienia regulacyjnego w pierwotnym położeniu. Wymień tarczę sprzęgła/płytkę dociskową, jeśli nity są uszkodzone lub poluzowane. Wybierz tarczę sprzęgła i docisk zgodnie z oznaczeniem literowym silnika. Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i smarowane smarem. Nie należy czyścić tarczy dociskowej, za wyjątkiem powierzchni ciernej tarczy sprzęgła. W przeciwnym wypadku żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu. Powierzchnię cierną tarczy dociskowej i dwumasowego koła zamachowego należy dokładnie oczyścić (odtłuścić). W celu zmniejszenia zapachu spalonego sprzęgła dokładnie wyczyścić miskę skrzyni biegów w obszarze sprzęgła, a także silnik od strony skrzyni biegów. Jeśli widoczne są uszkodzenia powierzchni wału napędowego w obszarze łożyska igiełkowego dwumasowego koła zamachowego "strzałka", to wał napędowy i łożysko igiełkowe dwumasowego koła zamachowego podlegają wymianie. Wymień wał napędowy.
Sprawdzić wałek napędowy w miejscu instalacji w tarcza "strzałka" na brak śladów docierania. W razie konieczności należy wymienić łożysko igiełkowe tarczy napędzanej. Najpierw wyczyść połączenie przekładni. wał, a w przypadku stosowania tarczy sprzęgła, połączenie piasty z przekładnią, usuń wszelkie ślady korozji i nałóż bardzo cienką warstwę smaru do przekładni tarczy sprzęgła -G 000 100- na połączenie przekładni. Następnie poruszaj tarczą sprzęgła tam i z powrotem, aż piasta będzie się swobodnie poruszać na wale. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru. Usuń smar z czopów wału napędowego aż do wielowypustów.
Brak smarowania w miejscach mocowania łożyska wyciskowego sprzęgła może być przyczyną trzasków podczas załączania sprzęgła. Nanieść odpowiednią ilość stałego smaru -G 000 150- na łożyska łożyska wyciskowego sprzęgła "strzałki".
Nie należy montować modułu sprzęgła na płycie transferowej "strzałka" tylko z jednej strony. Może to spowodować odkształcenie płyty transferowej, co może prowadzić do problemów eksploatacyjnych.
Wyjmowanie i instalowanie modułu sprzęgła
Zdemontuj skrzynię biegów i zabezpiecz ją paskiem napinającym "1" do mocowania skrzyni biegów "T40173". Aby zapobiec wyciekowi oleju po zdemontowaniu lewego wału z kołnierzem, odchyl skrzynię biegów lekko do tyłu. Poluzuj śruby "strzałka" lewego wału z kołnierzem.
Wyjąć wał z kołnierzem w "kierunku strzałki A" ze skrzyni biegów. Przy tym przytrzymywać koniec wału "2" w środku otworu w przednim moście napędowym "strzałka 3". Jeśli wał przy późniejszym wyjmowaniu będzie trzymany nie w środku, to wieniec zębaty wału "2" zaczepi o uszczelnienie wału "strzałka 3" między mechanizmem różnicowym a miską skrzyni biegów. Uszkodzone uszczelnienie. wymień uszczelkę wału.
Jeżeli nie można ręcznie wyjąć lewej półosi z kołnierzem, należy ostrożnie wyjąć półoś z kołnierzem przy użyciu narzędzia montażowego. narzędzie "VW 771". W tym celu należy zamocować płytkę demontowanego urządzenia "T10037" na półosi za pomocą kołnierza "strzałkowego" i połączyć ją z mocowaniem wrzeciona. narzędzie "VW 771" (nakrętki "A").
Przymocuj ściągacz "T40176" do modułu sprzęgła "A" za pomocą nakrętki "B" "strzałka".
Obróć ściągacz T40176 do góry. Aby zapobiec przewróceniu się modułu sprzęgła, przytrzymaj go za dolną część, jak pokazano na rysunku. Podczas demontażu i montażu modułu sprzęgła należy upewnić się, że uszczelnienia wału oraz łożysko igiełkowe w dwumasowym kole zamachowym "strzałka" nie są uszkodzone. Uszkodzone uszczelnienia wału promieniowego i łożyska igiełkowe należy wymienić. Wyjąć moduł sprzęgła nie odchylając go od wału napędowego "strzałka".
Nie należy montować modułu sprzęgła na płycie transferowej "strzałka" tylko z jednej strony. Może to spowodować odkształcenie płyty transferowej, co może prowadzić do problemów eksploatacyjnych. Ostrożnie umieść moduł sprzęgła na stole roboczym, tarczą dociskową skierowaną w dół.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj łożysko wyciskowe sprzęgła zgodnie ze specyfikacją. Starannie wyczyścić lewy kołnierz, obudowa skrzyni BIEGOW w strefie dostępu mechanizmu różnicowego "strzałka A" i uszczelkę wału "strzałka". W przypadku uszkodzenia pierścienia uszczelnienia wału między mechanizmem różnicowym i carterem KP "strzałka W" go zastąpić. Wypełnić przestrzeń między krawędzią roboczą a butem "strzałka B" do połowy smarem o jednolitym składzie -G 052 128 A1-.
Wyczyść wał napędowy "strzałka". Nasmaruj wielowypusty wału napędowego cienką warstwą smaru do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-. Przed montażem modułu sprzęgła usuń smar z czopów wału napędowego "strzałka" aż do wielowypustu. Ostrożnie zamontuj moduł sprzęgła na wale napędowym, upewniając się, że nie jest przechylony. Odkręcić ściągacz "T40176" od modułu sprzęgła.
Obróć moduł sprzęgła "1" tak, aby widoczny był wlot mechanizmu różnicowego "strzałka 3". Włóż lewy wałek z kołnierzem do skrzyni biegów w kierunku "strzałki B", jednocześnie wsuwając koniec wałka "2" w środek uszczelki wałka przekładni głównej "strzałka 3". Jeśli wałek nie zostanie wycentrowany, zazębienie się przekładni wałka "2" może uszkodzić pierścień uszczelniający. mankiet "strzałki 3" między przekładnią główną a obudową skrzyni biegów. Uszkodzona uszczelka. wymień uszczelkę wału. Przykręć podporę wału za pomocą kołnierza "strzałkowego".