Съдържание: Хидравлична система на съединителя ↓ Ремонт на съединител ↓ Демонтиране и монтаж на модула на… ↓
Хидравлична система на съединителя
Следвайте инструкциите за демонтиране и монтаж на главния и работния цилиндър на съединителя.
1. Главен цилиндър на съединителя: След демонтиране не натискайте педала на съединителя; след работа по хидравличното задвижване на съединителя, обезвъздушете задвижването на съединителя; удар от спирачката. течности върху скоростната кутия не са разрешени.
2. Обезвъздушителен нипел: 5,5 Nm; следвайте процедурата при изпомпване; счупени монтаж на транспортирането може да ключ с вътрешен шестигранником (3 мм).
3. Капачка.
4. Дюза.
5. Тръби и маркучи за нипелни конектори на главния и подчинения цилиндър; с честотен модулатор.
6. Монтажна скоба.
7. Уплътнителен пръстен: сменете го, ако е повреден; монтирайте чрез намокряне на спирачката. течност.
8. Захранващ маркуч за главния цилиндър. съединител; с вградени уплътнения. дюзи; в случай на повредени уплътнения. сменете захранващия маркуч на дюзите.
9. Резервоар за спирачна течност. течности.
10. Заключваща скоба: За да свалите маркуча, издърпайте го докрай.
11. Главен цилиндър на съединителя: след работа по хидравличното задвижване на съединителя, обезвъздушете задвижването на съединителя.
12. Тръбопровод: за нипелни конектори на тръбопровода с тръбопровод и работния цилиндър. съединител.
13. Държач за тръбопровод: прикрепен към контролния панел.
14. Болт: 20 Нм.
15. Уплътнителен пръстен: сменете го, ако е повреден; монтирайте чрез намокряне на спирачката. течност.
16. Заключваща скоба: За да свалите маркуча, издърпайте го докрай.
17. Болт: 20 Нм; работен цилиндър. съединител към скоростната кутия.
Последователност на затягане на болтовете - от модула на съединителя към задвижващия диск
Използвайте само нови винтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG 1332/14". Следващата стъпка е необходима само ако задвижваният диск е монтиран с блокиращ щифт "2". Ако блокиращите щифтове на задвижвания диск "2" не влизат в отворите в модула на съединителя "1", това може да причини сериозни проблеми с работата на съединителя. Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че заключващите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя.
Включете 6-та предавка, като свалите скоростния лост "1" и преместите скоростния лост "2" напред по "посока на стрелката".
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Завийте първия болт "стрелка" (2 Nm) докрай. Завъртете модула на съединителя от двете предни страни. колелата на 180° по посока на въртенето на двигателя. Сега завийте втория болт и го затегнете до посочения въртящ момент. Сега завийте останалите болтове един по един и ги затегнете веднага (дори току-що завинтен болт) момент.
Ремонт на съединител
Инструкции: За да работите по съединителя, трансмисията трябва да бъде демонтирана. За да избегнете повреда на притискателната плоча SAC, следвайте инструкциите за работа с притискателната плоча SAC по време на демонтажа и монтажа. С притискателната плоча SAC (саморегулиращ се притискателен диск на съединителя) при смяна само на диска на съединителя е необходимо да върнете регулиращия пръстен в първоначалното му положение. Сменете диска/притискателния диск на съединителя с повредени или разхлабени нитове. Изберете диска на съединителя и притискателния диск според буквеното обозначение на двигателя. Притискателните плочи са защитени от корозия и смазани с грес. Не почиствайте притискателния диск, с изключение на триещата се повърхност на диска на съединителя. В противен случай животът на съединителя ще бъде значително намален. Фрикционната повърхност на притискателния диск и двумасовия маховик трябва да бъде старателно почистена (обезмасляване). За намаляване на миризмата сожженного съединител внимателно обелете картер за УПОТРЕБА в областта на съединителя, а също и двигател от страна на SOE. Ако има видими повреди повърхността на задвижващия вал в областта на иглата, носещи двухмассового на ръкохватката "стрелка", а след това задвижваща вал и игли, носещи двухмассового на ръкохватката подлежат на подмяна. Сменете задвижващия вал.
Проверете първичния вал на мястото на монтаж в задвижвания диск "стрелка" за признаци на разработка. Ако е необходимо, сменете игления лагер на задвижвания диск. Първо почистете съединението на зъбното колело. вала и, когато използвате диск на съединител, зъбната връзка на главината, отстранете евентуалната корозия и нанесете много тънък слой грес за зъбни колела на диска на съединителя -G 000 100- върху зъбната връзка. След това преместете диска на съединителя напред-назад, докато главината се движи лесно по вала. Не забравяйте да отстраните излишната мазнина. Отстранете грес от шийките на задвижващия вал до шлиците.
Липсата на смазване в местата, където е закрепен лагерът за освобождаване на съединителя, може да причини пукащ звук, когато съединителят е задействан. Нанесете достатъчно количество твърда смазка -G 000 150- върху лагерите на лагера за освобождаване на съединителя "стрелки".
Не монтирайте модула на съединителя върху трансферната плоча "стрелка" само от едната страна. Това може да доведе до изкривяване на трансферната плоча, което да доведе до проблеми с работата.
Демонтиране и монтаж на модула на съединителя
Демонтирайте скоростната кутия и я закрепете с обтегателен ремък "1" към опората на скоростната кутия "T40173". За да предотвратите изтичане на масло след демонтиране на левия вал с фланеца, наклонете скоростната кутия леко назад. Разхлабете болтовете "стрелка" на левия вал с опората на фланеца.
Екстракт вал с фланец в "посока на стрелката А" от КП. При задържане на края на вала "2" в центъра на отвора в предната част на главната предаването "стрела 3". Ако вал при последвалото как да не е в центъра, това назъбена корона на вала "2" заденет уплътнение на вала "стрела 3" между диференциал и картър KP. Повредената уплотн. сменете уплътнението на вала.
Ако левият полуос с фланец не може да се демонтира на ръка, внимателно го демонтирайте с помощта на монтажен инструмент. инструмент "VW 771". За целта закрепете плочата на сменяемото устройство "T10037" върху оста с фланеца "стрелка" и я свържете към монтажа на шпиндела. инструмент "VW 771" (гайки "A").
Закрепете издърпвача "T40176" към модула на съединителя "A" с гайката "B" "стрелка".
Завъртете издърпвача T40176 нагоре. За да предотвратите преобръщане на модула на съединителя, дръжте долната му част, както е показано на фигурата. При демонтиране и монтаж на модула на съединителя се уверете, че уплътненията на вала и игленият лагер в двумасовия маховик "стрелка" не са повредени. Повредените радиални семеринги на вала и иглени лагери трябва да бъдат сменени. Свалете модула на съединителя, без да го накланяте от задвижващия вал "стрелка".
Не монтирайте модула на съединителя върху трансферната плоча "стрелка" само от едната страна. Това може да доведе до изкривяване на трансферната плоча, което да доведе до проблеми с работата. Внимателно поставете модула на съединителя с притискащата плоча надолу върху работната маса.
Инсталация
Монтаж в обратен ред. Смажете лагера на съединителя, както е указано. Почистете старателно лявата полуоска с фланец, корпуса на скоростната кутия в зоната за достъп до диференциала (стрелка A) и О-пръстена за вала (стрелка B). Ако О-пръстенът за вала между диференциала и корпуса на скоростната кутия (стрелка B) е повреден, сменете го. Напълнете пространството между работния ръб и маншона "стрелка B" наполовина с консистентна грес -G 052 128 A1-.
Почистете задвижващия вал "стрелка". Смажете шлиците на задвижващия вал с тънък слой грес за шлицове на диска на съединителя -G 000 100-. Преди да монтирате модула на съединителя, отстранете грес от шийките на задвижващия вал "стрелка" надолу до шлица. Внимателно монтирайте модула на съединителя върху задвижващия вал, като се уверите, че не е наклонен. Развийте издърпвача "T40176" от модула на съединителя.
Завъртете модула на съединителя "1" така, че диференциалният вход "стрелка 3" да е видим. Поставете левия вал с фланеца в скоростната кутия по посока на "стрелка B", като същевременно вкарате края на вала "2" в центъра на уплътнението на крайния задвижващ вал "стрелка 3". Ако валът не е задържан центрирано, зацепването на зъбното колело на вала "2" може да повреди уплътнителния пръстен. маншетът "стрелка 3" между крайното предаване и корпуса на скоростната кутия. Повредено уплътнение. сменете уплътнението на вала. Завийте опората на вала с фланеца "стрелка".