Гідравлічна система зчеплення
Враховувати вказівки щодо зняття та встановлення головного та робочого циліндрів зчеплення.
1. Робочий циліндр зчеплення: після зняття педаль зчеплення не натискати; після робіт на гідравлічному приводі зчеплення прокачати привід зчеплення; попадання гальм. рідини на КП заборонена.
2. Штуцер прокачування: 5,5 Нм; дотримуватися порядку дій під час прокачування; зламаний штуцер прокачування можна вивернути ключем із внутрішнім шестигранником (3 мм).
3. Ковпачок.
4. Насадка.
5. Трубо-шлангова магістраль для штуцерних роз'ємів на головному та робочому циліндрах; із частотним модулятором.
6. Кріпильна кліпса.
7. Ущільн. кільце: при пошкодженні замінити; встановлювати, змочивши гальм. рідиною.
8. Шланг для головного цил. зчеплення; з вбудованими ущільн. насадками; при пошкоджених ущільн. насадки замінити живильний шланг.
9. Бачок для гальм. рідини.
10. Стопорний затискач: для зняття трубошлангової магістралі витягнути до упору.
11. Головний циліндр зчеплення: після робіт на гідравлічному приводі зчеплення прокачати привід зчеплення.
12. Трубопровід: для штуцерних роз'ємів трубчасто-шлангової магістралі та робочого цил. зчеплення.
13. Утримувач трубопроводу: кріпиться на КП.
14. Болт: 20 Нм.
15. Ущільн. кільце: при пошкодженні замінити; встановлювати, змочивши гальм. рідиною.
16. Стопорний затискач: для зняття трубошлангової магістралі витягнути до упору.
17. Болт: 20 Нм; робітника цил. зчеплення до КП.
Послідовність затягування болтів - модуль зчеплення до диска
Використовувати лише нові гвинти. Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "VAG 1332/14". Наступний етап роботи необхідний тільки в тому випадку, якщо встановлений диск з фіксуючим пальцем "2". Якщо фіксуючі пальці ведомого диска "2" не увійшли в отвори модуля зчеплення "1", це може призвести до серйозних проблем у роботі зчеплення. Додатково вирівняти положення веденого диска по відношенню до модуля зчеплення так, щоб фіксуючі пальці "2" (за наявності) на веденому диску могли увійти великі отвори "1" на модулі зчеплення.
Включити 6-у передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Наступний етап роботи обов'язково необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва пров. колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив повний 1 оборот. Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.
До кінця повернути перший болт "стрілка" (2 Нм). Повернути модуль зчеплення за обидва пров. колеса на 180° у напрямку обертання двигуна. Тепер вкрутити 2 болти і затягнути моментом затягування. Тепер повернути по черзі решту болтів і відразу затягнути (навіть щойно вкручений болт) моментом.
Ремонт зчеплення
Інструкція: Для виконання робіт зі зчепленням необхідно зняти КПП. Щоб запобігти пошкодженню натискного диска SAC під час зняття та встановлення, необхідно дотримуватися вказівок щодо роботи з натискним диском типу SAC. З натискним диском зчеплення типу SAC (самовстановлюючий натискний диск зчеплення) при заміні тільки диска зчеплення необхідно встановити у вихідне положення регулювальне кільце. Замінити диск зчеплення/натискний диск із пошкодженими або ослабленими заклепками. Підібрати диск зчеплення та натискний диск за літерним позначенням двигуна. Натискні диски мають захист від корозії та змащені консистентним мастилом. Забороняється очищати натискний диск, крім фрикційної поверхні диска зчеплення. Інакше термін служби зчеплення значно зменшиться. Фрикційну поверхню натискного диска та двомасового маховика необхідно ретельно очистити (знежирити). Для зменшення запаху спаленого зчеплення ретельно почистити картер КП в області зчеплення, а також двигун із боку КП. Якщо є видимі пошкодження поверхні приводного валу в області підшипника голки двомасового маховика "стрілка", то приводний вал і голчастий підшипник двомасового маховика підлягають заміні. Замінити приводний вал.
Перевірити первинний вал у місці встановлення у ведений диск "стрілка" на відсутність слідів приробітку. При необхідності замінити голковий підшипник ведомого диска. Очистити зубчасте з'єднання перв. вала і при використанні диска зчеплення - зубчасте з'єднання маточини, видалити корозію і нанести на зубчасте з'єднання дуже тонкий шар консистентного мастила для зубчастого з'єднання диска зчеплення -G 000 100-. Потім рухати диск зчеплення в один і інший бік, поки маточина не буде легко ходити на валу. Обов'язково видалити надлишкове мастило. Забрати мастило з шийок приводного валу до шліців.
Нестача мастила в місцях кріплення підшипника зчеплення "стрілки" може призвести до тріску при включенні зчеплення. Нанести на опори "стрілки" вичавного підшипника зчеплення достатню кількість твердого мастила -G 000 150-.
Не встановлювати модуль зчеплення на переносну пластину "стрілка" лише з одного боку. Це може призвести до викривлення переносної пластини стрілка, що призводить до проблем функціонування.
Зняття та встановлення модуля зчеплення
Зняти КП та зафіксувати її натяжним ременем "1" на кріпленні для КП "Т40173". Щоб після зняття лівого валу з фланцем не потекло масло, злегка нахилити КП назад. Відвернути болти "стрілки" опори лівого валу з фланцем.
Витягти вал із фланцем у "напрямку стрілки А" з КП. При цьому утримувати кінець валу "2" по центру отвору передньої головної передачі "стрілка 3". Якщо вал при подальшому витягу тримати не по центру, то зубчастий вінець валу "2" зачепить ущільнення валу "стрілка 3" між диференціалом та картером КП. Пошкоджену ущільн. манжету валу замінити.
Якщо ліву піввісь із фланцем не вдається зняти рукою, обережно витягти піввісь із фланцем за допомогою монт. інструменту "VW 771". Для цього закріпити пластину знімного пристрою "Т10037" на півосі з фланцем "стрілки" і з'єднати зі шпинделем монт. інструменту "VW 771" (гайки "А").
Закріпити знімач "Т40176" на модулі зчеплення "А" гайкою "В" "стрілка".
Повернути знімач "Т40176" вгору. Щоб запобігти перекиданню модуля зчеплення, необхідно тримати нижню частину модуля зчеплення так, як показано на малюнку. Під час зняття та встановлення модуля зчеплення слідкуйте за тим, щоб ущільнення валу та голчастий підшипник у двомасовому маховику "стрілка" не було пошкоджено. Пошкоджені радіальні ущільнення валу та голчасті підшипники підлягають заміні. Зняти модуль зчеплення без перекосу із приводного валу "стрілка".
Не встановлювати модуль зчеплення на переносну пластину "стрілка" лише з одного боку. Це може призвести до викривлення переносної пластини стрілка, що призводить до проблем функціонування. Обережно укласти модуль зчеплення з натискним диском у напрямку вниз на верстат.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Мастило вижимного підшипника зчеплення згідно з приписами. Ретельно почистити ліву піввісь із фланцем, корпус КП у зоні доступу диференціала "стрілка А" та кільцеве ущільнення валу "стрілка В". При пошкодженні кільця ущільнення валу між диференціалом та картером КП "Стрілка В" замінити його. Простір між робочою кромкою та пильником "стрілка В" наполовину заповнити консистентним мастилом -G 052 128 А1-.
Очистити приводний вал "стрілка". Змастити шліци приводного валу тонким шаром мастила для шліців ведених дисків зчеплення -G 000 100- Перед встановленням модуля зчеплення прибрати мастило з шийок приводного валу "стрілка" до шліцю. Обережно, не допускаючи перекосу, встановити модуль зчеплення на вал приводу. Відвернути знімач "Т40176" від модуля зчеплення.
Повернути модуль зчеплення "1" так, щоб бачити вхід у диференціал "стрілка 3". Ввести лівий вал із фланцем у КП у "напрямку стрілки В", вставити при цьому кінець валу "2" по центру в ущільнення валу головної передачі "стрілка 3". Якщо вал тримати не по центру, то зубчастим зачепленням валу "2" можна пошкодити кільце ущільн. манжету "стрілка 3" між головною передачею та картером КП. Пошкоджену ущільн. манжету валу замінити. Пригвинтити опору валу з фланцем "стрілки".
(Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті AUDIMANUAL)