Генератор — премахване, повторно сглобяване и инсталиране (Audi 100 C3)

Оттегляне

1. Алтернаторът може да бъде разположен отпред, от дясната или лявата страна на двигателя (в зависимост от вида му) и се задвижва от ремъчна шайба в предния край на коляновия вал. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Отстранете долната защитна плоча на двигателя.

2. Изключете отрицателния кабел от батерията (вижте Глава 3).

3. Свалете спомагателния задвижващ ремък от шайбата на алтернатора.

4. Изключете окабеляването на предупредителната лампа за зареждане от алтернатора. При някои модели пластмасовият капак трябва да се отстрани, за да се получи достъп до задната част на генератора.

5. Отстранете защитния капак и развийте гайката, след което изключете положителния проводник от клемата на генератора.

6. Изключете и отстранете долните и след това горните болтове на закрепването, след което извадете генератора от рамото (вижте илюстрациите).

Преграда

Забележка: Регулаторът на напрежението и четките могат да бъдат премахнати, без да се демонтира алтернаторът. Въпреки това, следната процедура за разглобяване изисква премахване на алтернатора.

7. Почистете генератора от мръсотия.

8. Изключете винтовете, вземете регулатор на напрежението и четки. Ако четките са по-малки от определената минимална дължина, те трябва да бъдат заменени с модула на регулатора на напрежението.

9. Маркирайте подравняването на корпуса и статора един спрямо друг.

10. Хванете шайбата в менгеме, развийте гайката и отстранете шайбата, шайбата и вентилатора с уплътненията.
11. Изключете съединителните болтове и разкачете предния корпус с ротора.

12. Извадете ротора от предния корпус, отстранете уплътненията.

13. Отстранете монтажната плоча и винтовете. Избийте лагера от предния корпус с мек метален накрайник.

14. Отстранете лагера от края на ротора, не повредете пръстените на генератора.

15. Изключете винта, изключете контакта, извадете кондензатора от задния корпус.

16. Отстранете затягащите гайки, след това отстранете шайбите, уплътненията и изолатора от задния корпус.

17. Внимателно отделете статора от задния корпус, без да изключвате проводника. Маркирайте местоположението на всеки проводник, отлепете ги, опитайте се да не прегрявате, за да не повредите диодите. Клещите с дълги върхове могат да се използват като радиатор.

18. Отстранете винтовете, отделете диодната пластина от задния корпус.

19. Отстранете вълнообразното уплътнение от задния корпус.

20. Прозвънете намотките на статора, като свържете омметър или тестова лампа с нажежаема жичка между всеки проводник и външния пръстен. Не трябва да има затваряне. Проверете вътрешното съпротивление между проводниците и ги сравнете с данните в спецификациите, като свържете омметър между проводници 1 и 2, след това 1 и 3 и 2 и 3 - номерацията на проводниците няма значение.


21. С помощта на омметър измерете съпротивлението на всеки диод и го сравнете с данните в Спецификации, като свържете омметъра към проводниците на диода в една посока. Обърнете проводниците и проверете дали няма съпротивление в другата посока.

22. Проверете намотките на ротора за късо съединение, като свържете омметър или тестова лампа между всеки контактен пръстен и сърцевината на намотката. Измерете вътрешното съпротивление на намотката и го сравнете с данните в Листовете с данни, като свържете омметър между двете пружини.

23. Почистете всички компоненти, подгответе нови лагери, четки и др.

24. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Инсталиране

25. Инсталирайте в обратен ред, затегнете здраво монтажните болтове (вижте илюстрацията).