Съдържание: Премахване ↓ Преграда ↓
Премахване
1. Генераторът може да бъде разположен отпред, от дясната или от лявата страна на двигателя (в зависимост от вида му) и се задвижва от ремък от шайба в предния край на коляновия вал. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я подпрете на стойки на осите. Отстранете долната предпазна плоча на двигателя.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (вижте глава 3).
3. Свалете спомагателния задвижващ ремък от шайбата на алтернатора.
4. Изключете кабелите на индикаторната лампа за зареждане от генератора. При някои модели трябва да се отстрани пластмасов капак, за да се получи достъп до задната част на генератора.
5. Отстранете защитния капак и развийте гайката, след което изключете положителния проводник от клемата на генератора.
6. Разхлабете и отстранете долните и след това горните монтажни болтове, след което извадете генератора от скобата (вижте илюстрациите).
Преграда
Забележка: Регулаторът на напрежението и четките могат да бъдат премахнати, без да се демонтира генераторът. Въпреки това, следната процедура за разглобяване изисква отстраняване на генератора.
7. Почистете генератора от мръсотия.
8. Развийте винтовете, отстранете регулатора на напрежението и четките. Ако дължината на четката е по-малка от определената минимална дължина, те трябва да бъдат заменени с модула на регулатора на напрежението.
9. Маркирайте подравняването на корпуса и статора един спрямо друг.
10. Затегнете шайбата в менгеме, развийте гайката и отстранете шайбата, шайбата и вентилатора с уплътненията.
11. Разхлабете свързващите болтове и свалете предния корпус с ротора.
12. Извадете ротора от предния корпус, отстранете уплътненията.
13. Отстранете монтажната плоча и винтовете. Избийте лагера от предния корпус с мек метален накрайник.
14. Свалете лагера от края на ротора, като внимавате да не повредите пръстените на генератора.
15. Развийте винта, изключете контакта, извадете кондензатора от задния корпус.
16. Отстранете затягащите гайки, след това отстранете шайбите, уплътненията и изолатора от задния корпус.
17. Внимателно отделете статора от задния корпус, без да изключвате проводника. Маркирайте местоположението на всеки проводник, спойкайте ги, опитайте се да не прегрявате, за да не повредите диодите. Клещите с дълги носове могат да се използват като радиатор.
18. Отстранете винтовете, отделете диодната пластина от задния корпус.
19. Отстранете вълнообразното уплътнение от задния корпус.
20. Тествайте намотките на статора, като свържете омметър или тестова лампа между всеки проводник и външния пръстен. Не трябва да има късо съединение. Проверете вътрешното съпротивление между проводниците и ги сравнете с данните в спецификациите, като свържете омметър между проводници 1 и 2, след това 1 и 3 и 2 и 3 - номерацията на проводниците няма значение.
21. С помощта на омметър измерете съпротивлението на всеки диод и го сравнете с данните в Спецификации, свързвайки омметъра към диодните клеми в една посока. Обърнете проводниците и проверете дали няма съпротивление в другата посока.
22. Тествайте намотките на ротора за късо съединение, като свържете омметър или тестова лампа между всеки контактен пръстен и сърцевината на намотката. Измерете вътрешното съпротивление на намотката и го сравнете с данните в Спецификации, свързващ омметър между двете пружини.
23. Почистете всички компоненти, подгответе нови лагери, четки и др.
24. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Монтиране
25. Инсталирайте в обратен ред, затегнете здраво монтажните болтове (вижте илюстрацията).
