Генератар / сістэма зарадкі — праверка ў аўтамабілі (Audi 100 C3)

1. Калі пры ўключаным запальванні кантрольная лямпа зарадкі не будзе гарэць, спачатку праверце надзейнасць злучэння электраправодкі генератара. Калі электраправодка ў парадку, пераканайцеся, што кантрольная лямпа не перагарэла і што патрон лямпы правільна размешчаны на прыборнай панэлі. Калі лямпа ўсё яшчэ не загарэлася, праверце цэласнасць праводкі ад генератара да патрона лямпы. Калі вынік праверкі не пакажа пашкоджанне праводкі, верагодна пашкоджаны генератар.

2. Калі кантрольная лямпа працы генератара загараецца пры працавальным рухавіку, выключыце рухавік і пераканайцеся, што прывадны рамень не пашкоджаны і правільна нацягнуты, і што злучэнні генератара надзейна замацаваныя. Калі ўсё ў парадку, праверце шчоткі і кольцы генератара як апісана ў Раздзеле 6. Калі і пасля гэтага генератар не працуе, яго варта замяніць ці звярнуцца да аўтаэлектрыка для праверкі і рамонту.

3. Калі мяркуецца няспраўнасць на вынахадзе генератара, нават калі кантрольная лямпа функцыянуе правільна. рэгуляванае напружанне можна праверыць наступным чынам.

4. Падлучыце вальтметр да клем акумулятара і запусціце рухавік.

5. Павялічвайце частату кручэння рухавіка, пакуль паказанні вальтметра не стабілізуюцца. Напружанне павінна быць прыблізна 12-13 У, але не больш за 14 У.

6. Уключыце як мага больш дадатковага электрычнага абсталявання (напрыклад, фары, абаграванне задняга акна і нагнятальнік ацяпляльніка) і пераканайцеся, што генератар падтрымлівае напругу ў межах 13-14 вольт.

7. Калі рэгуляваная напруга выходзіць за паказаныя межы, няспраўнасць можа крыцца ў зношаных шчотках, слабых спружынах шчотак, дэфектным рэгулятары напругі, дэфектным дыёдзе, раз'яднанай абмотцы ці ў зношаных ці пашкоджаных кольцах генератара. Генератар неабходна замяніць ці перадаць адмыслоўцу для праверкі і рамонту.