Cuprins: Demontarea ↓ Perete etanș ↓
Demontarea
1. Generatorul poate fi amplasat în față, pe partea dreaptă sau stângă a motorului (in functie de tipul acesteia) și este antrenat de o curea de la un scripete de pe capătul din față al arborelui cotit. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie. Scoateți placa de protecție inferioară a motorului.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi capitolul 3).
3. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară de pe fulia alternatorului.
4. Deconectați cablurile lămpii indicator de încărcare de la generator. La unele modele, un capac din plastic trebuie îndepărtat pentru a avea acces în partea din spate a generatorului.
5. Scoateți capacul de protecție și deșurubați piulița, apoi deconectați firul pozitiv de la borna generatorului.
6. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare inferioare și apoi superioare, apoi scoateți generatorul din suport (vezi ilustratii).
Perete etanș
Notă: Regulatorul de tensiune și periile pot fi îndepărtate fără a scoate generatorul. Cu toate acestea, următoarea procedură de dezasamblare necesită îndepărtarea generatorului.
7. Curăţaţi generatorul de murdărie.
8. Deșurubați șuruburile, scoateți regulatorul de tensiune și periile. Dacă lungimea periei este mai mică decât lungimea minimă specificată, acestea trebuie înlocuite cu ansamblul regulator de tensiune.
9. Marcați alinierea carcasei și a statorului unul față de celălalt.
10. Prindeți scripetele într-o menghină, deșurubați piulița și scoateți șaiba, scripetele și ventilatorul cu garnituri.
11. Slăbiți șuruburile de legătură și scoateți carcasa frontală cu rotorul.
12. Scoateți rotorul din carcasa frontală, îndepărtați garniturile.
13. Scoateți placa de montare și șuruburile. Loviți rulmentul din carcasa frontală cu o deriva metalică moale.
14. Scoateți rulmentul de la capătul rotorului, având grijă să nu deteriorați inelele generatorului.
15. Deșurubați șurubul, deconectați contactul, scoateți condensatorul din carcasa din spate.
16. Scoateți piulițele de cleme, apoi scoateți șaibele, garniturile și izolatorul din carcasa din spate.
17. Separați cu grijă statorul de carcasa din spate fără a deconecta firul. Marcați locația fiecărui fir, lipiți-le, încercați să nu supraîncălziți pentru a nu deteriora diodele. Cleștii cu nas lungi pot fi folosiți ca radiator.
18. Scoateți șuruburile, separați placa cu diode de carcasa din spate.
19. Scoateți garnitura ondulată din carcasa din spate.
20. Testați înfășurările statorului conectând un ohmmetru sau o lampă de testare între fiecare fir și inelul exterior. Nu ar trebui să existe un scurtcircuit. Verificați rezistența internă dintre fire și comparați cu datele din Specificații conectând un ohmmetru între firele 1 și 2, apoi 1 și 3 și 2 și 3 - numerotarea firelor nu contează.
21. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența fiecărei diode și comparați-o cu datele din Specificații, conectând ohmetrul la bornele diodei într-o direcție. Inversați firele și verificați dacă nu există rezistență în cealaltă direcție.
22. Testați înfășurările rotorului pentru scurtcircuite prin conectarea unui ohmmetru sau a unei lămpi de testare între fiecare inel colector și miezul de înfășurare. Măsurați rezistența internă a înfășurării și comparați cu datele din Specificații, conectând un ohmmetru între cele două arcuri.
23. Curățați toate componentele, pregătiți rulmenți, perii noi etc.
24. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Instalare
25. Instalați în ordine inversă, strângeți bine șuruburile de montare (vezi ilustrația).
