Notă: Înainte de a începe lucrul, consultați "Precauții" din Capitolul 1 aceasta Sectiune.
1. Dacă demarorul nu funcționează când cheia de contact este rotită în poziția de funcționare, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- a) Bateria este defectă.
- b) Întreruperea cablurilor între comutator, releu de tracțiune, baterie sau demaror.
- c) Releul de tracțiune este defect.
- d) Defecțiune mecanică sau electrică a demarorului.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată. Încărcați-l (vezi capitolul 2) sau înlocuiți. Dacă farurile sunt luminoase, observați-le cu contactul pus.
Dacă se estompează când contactul este pornit, atunci cablajul este în stare bună, iar motivul defecțiunii demarorului constă în demarorul însuși. Dacă farurile nu se diminuează când contactul este pus (și nu se aude niciun clic care provine de la releul de tracțiune al demarorului), atunci există avarii în circuit sau în releul de tracțiune (vezi mai jos). Dacă bateria este bună și încărcată, dar demarorul se rotește încet, aceasta indică un demaror defect sau o rezistență semnificativă în circuit.
3. Dacă se suspectează deteriorarea circuitului, deconectați cablurile de la baterie (inclusiv împământarea), cabluri demaror/solenoid și masă motor/transmisie. Curățați bine contactele și restabiliți conexiunile, apoi utilizați un voltmetru sau o lampă de test pentru a vă asigura că există tensiunea bateriei la borna pozitivă a releului de tracțiune și că împământarea este bine conectată. Aplicați vaselină la bornele bateriei pentru a preveni coroziunea. Coroziunea conexiunilor este cea mai frecventă cauză de deteriorare a sistemului electric.
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt bune, verificați circuitul deconectând firul de la borna releului de tracțiune. Conectați un voltmetru sau o lumină de testare între capătul firului deconectat și masă (de exemplu, borna negativă a bateriei) și verificați dacă tensiunea bateriei apare în fir atunci când cheia de contact este rotită în poziția de pornire. Dacă da, atunci circuitul este OK, dacă nu, verificați cablarea așa cum este descris în Secțiunea 12.
5. Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de testare între borna pozitivă a bateriei de pe releul de tracțiune și masă. Când rotiți cheia în contact în poziția de pornire, voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei sau lampa ar trebui să se aprindă. Dacă nu se întâmplă nimic, releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și releul de tracțiune sunt în stare bună, demarorul este deteriorat. În acest caz, puteți arăta demarorul unui specialist, dar mai întâi asigurați-vă că costul reparațiilor nu va depăși costul unui nou demaror.