Uwaga: zanim zaczniesz, zobacz «Środki ostrożności», dane w Rozdział 1 niniejszej Sekcji.
1. Jeśli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w pozycję roboczą, może to być spowodowane następującymi przyczynami:
- a) Uszkodzony akumulator.
- b) Przerwa w okablowaniu między przełącznikiem, przekaźnikiem trakcji, akumulatorem lub rozrusznikiem.
- c) Uszkodzony przekaźnik trakcji.
- d) Usterka mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli przyciemnią się po kilku sekundach, oznacza to, że bateria jest rozładowana. Naładuj to (patrz rozdział 2) lub wymienić. Jeśli reflektory świecą jasno, obserwuj je przy włączonym zapłonie.
Jeśli ściemniają się, gdy zapłon jest włączony, oznacza to, że okablowanie jest dobre, a przyczyna awarii rozrusznika leży sama w sobie. Jeśli reflektory nie ściemniają się po włączeniu zapłonu (i nie słychać kliknięć z przekaźnika trakcji rozrusznika), oznacza to uszkodzenie obwodu lub przekaźnika trakcji (patrz poniżej). Jeśli akumulator jest dobry i naładowany, ale rozrusznik obraca się powoli, oznacza to awarię rozrusznika lub znaczną rezystancję w obwodzie.
3. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie obwodu, odłącz okablowanie od akumulatora (w tym uziemienie), okablowanie przekaźnika rozrusznika/trakcji oraz masa silnika/przekładni. Dokładnie wyczyść styki i napraw połączenia, a następnie za pomocą woltomierza lub próbnika sprawdź, czy na zacisku dodatnim przekaźnika trakcji występuje napięcie akumulatora i czy uziemienie jest dobrze przymocowane. Nasmaruj zaciski akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji. Korozja połączeń jest najczęstszą przyczyną uszkodzeń instalacji elektrycznej.
4. Jeśli akumulator i wszystkie połączenia są sprawne, sprawdź obwód, odłączając przewód od zacisku przekaźnika trakcji. Podłącz woltomierz lub lampkę testową między końcem odłączonego przewodu a masą (np. ujemny zacisk akumulatora) i sprawdź, czy napięcie akumulatora pojawia się na przewodzie po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie rozruchu. Jeśli tak, to obwód jest w porządku, jeśli nie, sprawdź okablowanie zgodnie z opisem w Sekcja 12.
5. Styki przekaźnika trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz lub próbnik między dodatnim biegunem akumulatora na przekaźniku trakcji a masą. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję start woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora lub powinna zapalić się lampka. Jeśli nic się nie stało, przekaźnik trakcji jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeśli obwód i przekaźnik trakcji są w porządku, rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku możesz zawieźć rozrusznik do specjalisty, ale najpierw upewnij się, że koszt naprawy nie przekroczy kosztu nowego rozrusznika.
Komentarze gości