Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z "Środkami ostrożności" podanymi w Rozdział 1 tej sekcji.
1. Jeżeli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji roboczej, może to być spowodowane następującymi przyczynami:
- a) Akumulator jest uszkodzony.
- b) Przerwa w okablowaniu pomiędzy przełącznikiem, przekaźnikiem trakcyjnym, akumulatorem lub rozrusznikiem.
- c) Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
- d) Awaria mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeśli przygasną po kilku sekundach, bateria jest słaba. Naładuj to (zobacz rozdział 2) lub zamień. Jeśli światła przednie świecą jasno, obserwuj je przy włączonym zapłonie.
Jeżeli przygasają po włączeniu zapłonu, oznacza to, że okablowanie jest w dobrym stanie, a przyczyną usterki rozrusznika jest sam rozrusznik. Jeśli światła przednie nie przyciemniają się po włączeniu zapłonu (i nie słychać żadnych kliknięć z przekaźnika trakcji rozrusznika), wówczas nastąpiło uszkodzenie obwodu lub przekaźnika trakcyjnego (patrz poniżej). Jeśli akumulator jest dobry i naładowany, ale rozrusznik kręci się powoli, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub w obwodzie występuje znaczny opór.
3. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie obwodu, odłącz okablowanie od akumulatora (w tym uziemienie), okablowanie rozrusznika/elektrozaworu i masa silnika/przekładni. Dokładnie wyczyść styki i przywróć połączenia, a następnie za pomocą woltomierza lub lampy kontrolnej sprawdź, czy na dodatnim zacisku przekaźnika trakcyjnego jest napięcie akumulatora i czy uziemienie jest prawidłowo podłączone. Aby zapobiec korozji, nanieś na zaciski akumulatora wazelinę. Korozja połączeń jest najczęstszą przyczyną uszkodzeń instalacji elektrycznej.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są dobre, sprawdź obwód, odłączając przewód od zacisku przekaźnika trakcyjnego. Podłącz woltomierz lub lampkę kontrolną pomiędzy koniec odłączonego przewodu a uziemienie (na przykład biegun ujemny akumulatora) i sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu w przewodzie pojawia się napięcie akumulatora. Jeżeli tak, to obwód jest w porządku, jeżeli nie, sprawdź okablowanie zgodnie z opisem w Sekcja 12.
5. Styki przekaźnika trakcyjnego można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę kontrolną pomiędzy dodatni zacisk akumulatora przekaźnika trakcyjnego a masę. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu, woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora lub powinna zapalić się lampka. Jeżeli nic się nie dzieje, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli obwód i przekaźnik trakcyjny są w dobrym stanie, rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku możesz pokazać rozrusznik specjaliście, ale najpierw upewnij się, że koszt naprawy nie przekroczy ceny nowego rozrusznika.
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: audimanual.ru