Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte časť "Bezpečnostné opatrenia" uvedené v Kapitola 1 tejto časti.
1. Ak štartér nefunguje, keď je kľúč zapaľovania otočený do prevádzkovej polohy, môže to byť z nasledujúcich dôvodov:
- a) Batéria je chybná.
- b) Prerušenie vedenia medzi spínačom, trakčným relé, batériou alebo štartérom.
- c) Trakčné relé je chybné.
- d) Mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, vaša batéria je takmer vybitá. Nabite to (pozri kapitolu 2) alebo nahradiť. Ak sú svetlomety jasné, pozorujte ich pri zapnutom zapaľovaní.
Ak pri zapnutom zapaľovaní stmavnú, potom je zapojenie v dobrom stave a príčina poruchy štartéra spočíva v samotnom štartéri. Ak svetlomety nezhasnú pri zapnutom zapaľovaní (a z trakčného relé štartéra nevychádzajú žiadne cvakajúce zvuky), potom dôjde k poškodeniu v obvode alebo v trakčnom relé (pozri nižšie). Ak je batéria dobrá a nabitá, ale štartér sa otáča pomaly, znamená to chybný štartér alebo značný odpor v obvode.
3. Ak máte podozrenie na poškodenie obvodu, odpojte vedenie od batérie (vrátane uzemnenia), kabeláž štartéra/solenoidu a uzemnenie motora/prevodovky. Dôkladne vyčistite kontakty a obnovte spojenia, potom použite voltmeter alebo testovacie svetlo, aby ste sa uistili, že na kladnej svorke trakčného relé je napätie batérie a že uzemnenie je bezpečne pripojené. Naneste vazelínu na kontakty batérie, aby ste zabránili korózii. Korózia spojov je najčastejšou príčinou poškodenia elektrického systému.
4. Ak sú batéria a všetky pripojenia v poriadku, skontrolujte obvod odpojením vodiča od svorky trakčného relé. Pripojte voltmeter alebo testovacie svetlo medzi koniec odpojeného vodiča a uzemnenie (napríklad záporný pól batérie) a skontrolujte, či sa po otočení kľúča zapaľovania do štartovacej polohy na vodiči objaví napätie batérie. Ak áno, obvod je v poriadku, ak nie, skontrolujte zapojenie podľa popisu v Časť 12.
5. Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacej lampy medzi kladný pól batérie na trakčnom relé a uzemnenie. Keď otočíte kľúčom v zapaľovaní do štartovacej polohy, voltmeter by mal ukazovať napätie batérie alebo by sa mala rozsvietiť kontrolka. Ak sa nič nestane, trakčné relé je chybné a musí sa vymeniť.
6. Ak je obvod a trakčné relé v dobrom stave, štartér je poškodený. V takom prípade môžete štartér ukázať špecialistovi, ale najprv sa uistite, že náklady na opravy nepresiahnu náklady na nový štartér.
(Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: AudiManual)