Nota. Vă rugăm să consultați avertismentele. cuprins în paragraful 1 acest capitol înainte de a începe.
1. Dacă demarorul refuză să funcționeze când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, pot exista multe motive pentru aceasta.
- a) Bateria este "moartă".
- b) Conexiunile electrice pentru deplasarea curentului necesar de la baterie prin demaror, la caroserie - înapoi la baterie sunt rupte.
- c) Releul de tragere este defect.
- d) Demarorul este defect - electric sau mecanic.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se sting după câteva secunde, bateria este descărcată. Încărcați sau înlocuiți bateria (vezi paragraful 2).Dacă farurile sunt luminoase, porniți demarorul și urmăriți luminile. Dacă lumina scade, indică faptul că curentul electric ajunge la demaror, ceea ce înseamnă că defecțiunea este ascunsă în demaror. Dacă farurile continuă să ardă puternic (iar declicul releului demarorului nu se aude), aceasta indică o defecțiune a circuitului sau a releului de tragere - consultați următoarele puncte. Dacă demarorul pornește slab motorul, dar bateria este în stare bună, acest lucru indică un motor de pornire defect sau o rezistență crescută în circuit.
3. Dacă bănuiți că există un circuit defect, deconectați cablurile bateriei (firul care merge la caroserie este inclus), cablarea releului retractor și un fir gros de la blocul motor la caroserie. Curățați bine toate conexiunile și restaurați-le. apoi utilizați un voltmetru sau un bec pentru a verifica prezența tensiunii pline a bateriei pe conductorul pozitiv al solenoidului și "apelați" conductorul negativ. Ungeți bornele bateriei cu unsoare pentru a preveni coroziunea - întreaga problemă este în contacte proaste.
4. Dacă bateria și toate contactele sunt în stare bună, verificați circuitul prin deconectarea firului de la releul solenoid. Conectați o lampă de testare între firul scos și "împământare" - curățați metalul de pe corp sau borna negativă a bateriei și asigurați-vă că firul este intact. când pui contactul. Dacă ledul de testare este aprins, circuitul este intact, cu excepția cazului în care verificați circuitul așa cum este descris în capitolul 12.
5. Contactele releului demarorului pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între firul pozitiv unde este conectat la motorul de pornire și masă. Dacă porniți demarorul, lampa ar trebui să se aprindă sau ar trebui să existe o tensiune corespunzătoare pe indicatorul voltmetrului. Dacă nu, releul solenoid este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă circuitul și releul solenoid sunt OK, este posibil ca demarorul să fie defect. Este mai bine să-l dați specialiștilor pentru reparație, dar mai întâi întrebați-vă despre costul reparațiilor poate fi mai ieftin să cumpărați un starter nou sau recondiționat.
(Text furnizat de resursa online audimanual.ru)