Забележка. Моля, вижте предупрежденията. съдържащи се в параграф 1 тази глава, преди да започнете.
1. Ако стартерът откаже да работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, може да има много причини за това.
- а) Батерията е "мъртва".
- б) Прекъснати са електрическите връзки за движение на необходимия ток от акумулатора през стартера, към каросерията - обратно към акумулатора.
- c) Издърпващото реле е дефектно.
- г) Стартерът е повреден - електрически или механично.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако изгаснат след няколко секунди, батерията е изтощена. Заредете или сменете батерията (виж параграф 2).Ако фаровете са ярки, включете стартера и гледайте светлините. Ако светлината потъмнее, това показва, че електрическият ток достига до стартера, което означава, че повредата е скрита в стартера. Ако фаровете продължават да светят ярко (и не се чува щракането на релето на стартера), това показва повреда във веригата или релето за изтегляне - вижте следните точки. Ако стартерът върти слабо двигателя, но батерията е в добро състояние, това показва дефектен стартер или повишено съпротивление във веригата.
3. Ако подозирате, че веригата е дефектна, изключете кабелите на батерията (жицата, която отива към тялото, е включена), окабеляване на релето на прибиращото устройство и дебел проводник от блока на двигателя към тялото. Почистете добре всички връзки и ги възстановете. след това използвайте волтметър или електрическа крушка, за да проверите за наличието на пълно напрежение на батерията на положителния проводник към соленоида и "звънете" на отрицателния проводник. Смажете клемите на батерията с грес, за да предотвратите корозия - целият проблем е в лошите контакти.
4. Ако батерията и всички контакти са в добро състояние, проверете веригата, като изключите проводника от соленоидното реле. Свържете тестова лампа между отстранения проводник и "земята" - чист метал на корпуса или минусовата клема на акумулатора и се уверете, че проводникът е непокътнат. когато включите запалването. Ако тестовата лампа свети, веригата е непокътната, освен ако не проверите веригата, както е описано в глава 12.
5. Контактите на релето на стартера могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между положителния проводник, където е свързан към стартера и масата. Ако включите стартера, лампата трябва да светне или да има съответно напрежение на индикатора на волтметъра. Ако не, соленоидното реле е дефектно и трябва да се смени.
6. Ако веригата и соленоидното реле са наред, стартерът може да е повреден. По-добре е да го дадете на специалисти за ремонт, но първо попитайте за цената на ремонта, може да е по-евтино да закупите нов или ремонтиран стартер.
[Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса: AUDIMANUAL]