Съдържание: Обща информация ↓ Предпазни мерки ↓
Обща информация
Електрическата система на двигателя се състои главно от система за зареждане на батерията и система за стартиране на двигателя. Тъй като тези системи са свързани с двигателя, те се разглеждат отделно от другите електрически системи и устройства (инструменти, осветление и др. се разглеждат в глава 12). Системата за запалване на бензиновите двигатели е описана в част B, а част C описва системата за отопление на подгревните свещи.
Електрическата система на автомобила е 12-волтова, със заземен минус (върху тялото).
Автомобилите са оборудвани с необслужваеми (затворени) и малообслужващи акумулатори, зареждани от генератор за променлив ток с вграден токоизправител и регулатор на напрежението, задвижван от ремък от шайбата на коляновия вал.
Стартер - с предварително зацепване и вградено соленоидно реле. Когато двигателят стартира, соленоидното реле зацепва зъбното колело на изпреварващия съединител със зъбния венец на маховика, преди двигателят да получи мощност за въртене. След като двигателят стартира, изпреварващият съединител предотвратява въртенето на вала на стартера с маховика, докато предавките не бъдат изключени.
Предпазни мерки
При работа с електрическите системи на автомобила се изисква специално внимание и внимание, за да се избегне повреда на полупроводниковите елементи на системата (диоди и транзистори) и избягвайте риска от токов удар. В допълнение към предупрежденията в раздела "Първо внимание!" в началото на това ръководство, моля, прочетете следното, преди да започнете работа по системата. Винаги сваляйте пръстени, часовници, гривни и др., когато работите по електрическа система.
Дори когато батерията е изключена, в клетките може да се натрупа статично електричество, което може да причини токов удар или изгаряния, ако се борави небрежно.
Не бъркайте клемите (полюсите) на батерията. Компоненти като генератор, електронни контролни блокове и други, които съдържат полупроводникови компоненти, могат да бъдат непоправимо повредени.
Никога не изключвайте акумулатора, алтернатора, електрическите кабели или контролите, докато двигателят работи.
Не позволявайте на двигателя да върти генератора с изключено електрическо окабеляване.
Никога не тествайте работата на генератора чрез късо свързване на изходния му извод към рамката.
Преди да започнете каквато и да е работа, която включва изключване на компонентите на електрическата система, изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стартирате двигателя от външна батерия, като използвате кабели за запалка, свържете ги, както е посочено в раздела "Стартиране на двигателя от спомагателна батерия" (плюс с плюс, минус с минус). Това важи и за свързването на зарядното устройство.
Преди да използвате електрозаварчика, изключете акумулатора. генератор и контролен блок, за да ги предпазите от повреда.
Предупреждение: Радиото, монтирано като стандартно оборудване, е оборудвано с таен код за възпиране на крадци. Ако изключите източника на захранване от радиото, системата за сигурност ще се активира. Дори ако захранването се подаде незабавно, радиото няма да работи, докато не бъде въведен специален код. Затова, ако не знаете кода, не изключвайте захранването на радиото, не го изваждайте от колата и не изключвайте отрицателния кабел от акумулатора.