Spis treści: Informacje ogólne ↓ Środki ostrożności ↓
Informacje ogólne
Układ elektryczny silnika składa się głównie z układu ładowania akumulatora i układu rozruchu silnika. Ponieważ układy te są powiązane z silnikiem, są one rozpatrywane oddzielnie od innych układów i urządzeń elektrycznych (instrumenty, oświetlenie itp. są rozpatrywane w rozdział 12). Układ zapłonowy silników benzynowych opisany jest w części B, natomiast część C opisuje układ podgrzewania świec żarowych.
Instalacja elektryczna pojazdu ma napięcie 12 V, a zacisk ujemny jest uziemiony (na ciele).
Samochody wyposażone są w akumulatory typu bezobsługowego (zamknięte) i niskoobsługowego, ładowane z generatora prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia, napędzanego paskiem od koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik - ze wstępnym załączaniem i wbudowanym przekaźnikiem elektromagnetycznym. Po uruchomieniu silnika przekaźnik elektromagnetyczny załącza koło zębate sprzęgła jednokierunkowego z kołem zębatym koła zamachowego, zanim silnik otrzyma moc umożliwiającą obrót. Po uruchomieniu silnika sprzęgło jednokierunkowe zapobiega obracaniu się wałka rozrusznika razem z kołem zamachowym do momentu rozłączenia kół zębatych.
Środki ostrożności
Pracując przy układzie elektrycznym samochodu, należy zachować szczególną ostrożność i uwagę, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych układu (diody i tranzystory) i uniknąć ryzyka porażenia prądem. Oprócz ostrzeżeń w sekcji "Przede wszystkim ostrożność!" na początku niniejszej instrukcji. Przed rozpoczęciem pracy na systemie prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Podczas pracy przy instalacji elektrycznej należy zawsze zdejmować pierścionki, zegarki, bransolety itp.
Nawet gdy akumulator jest odłączony, w jego ogniwach może gromadzić się ładunek elektrostatyczny, który w przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim może spowodować porażenie prądem lub oparzenia.
Nie wolno mylić zacisków (biegunów) akumulatora. Komponenty zawierające elementy półprzewodnikowe, takie jak generator, elektroniczne jednostki sterujące i inne, mogą zostać nieodwracalnie uszkodzone.
Nigdy nie odłączaj akumulatora, alternatora, przewodów elektrycznych ani elementów sterujących, gdy silnik pracuje.
Nie wolno uruchamiać silnika generatora, gdy przewody elektryczne są odłączone.
Nigdy nie testuj działania generatora poprzez zwarcie jego zacisku wyjściowego do ramy.
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac wymagających odłączania podzespołów układu elektrycznego należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
Jeżeli uruchamiasz silnik z zewnętrznego akumulatora za pomocą przewodów zapalniczki samochodowej, podłącz je zgodnie ze wskazówkami w rozdziale "Uruchamianie silnika z akumulatora pomocniczego" (plus z plusem, minus z minusem). Dotyczy to również podłączania ładowarki.
Przed użyciem spawarki elektrycznej należy odłączyć akumulator. generator i jednostkę sterującą, aby chronić je przed uszkodzeniem.
Ostrzeżenie: Radio, montowane standardowo, jest wyposażone w tajny kod, który ma odstraszać złodziei. Jeśli odłączysz źródło zasilania od radia, system bezpieczeństwa zostanie aktywowany. Nawet jeśli zasilanie zostanie podane natychmiast, radio nie będzie działać dopóki nie zostanie wprowadzony specjalny kod. Jeśli więc nie znasz kodu, nie odłączaj zasilania od radia, nie wyjmuj go z samochodu i nie odłączaj ujemnego przewodu od akumulatora.