Nota. Înainte de a începe operațiunea, vă rugăm să consultați avertismentele conținute în paragraful 1 acest capitol.
1. Dacă lampa de avertizare "baterie" nu se aprinde pe tabloul de bord când contactul este cuplat, verificați mai întâi cablajul generatorului și conexiunea acestuia. Dacă totul este în regulă, verificați dacă becul este ars și dacă soclul lui este instalat corect pe placă. Dacă lumina încă nu se aprinde, verificați integritatea firului de la generator la soclul becului. Dacă firul este intact, atunci generatorul este defect. Trebuie fie înlocuit, fie dus la un electrician auto pentru inspecție și reparație.
2. Dacă lampa se aprinde când contactul este cuplat, dar nu se stinge imediat când motorul este pornit, pot apărea probleme de sarcină în generator. Efectuați toate aceste verificări și dacă nu se constată nicio deteriorare, solicitați sfatul unui profesionist.
3. Dacă ledul "baterie" este aprins când motorul este pornit, opriți motorul și verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul 1A sau 1B) și integritatea conexiunilor electrice ale generatorului. Dacă totul este în ordine, verificați starea periilor generatorului și a inelelor colectoare ale armăturii așa cum este descris în paragraful 6. Dacă problema persistă, contactați un electrician auto pentru a verifica și repara generatorul.
4. Dacă există suspiciunea că tensiunea de ieșire a generatorului nu corespunde Specificații, chiar dacă lampa de avertizare "baterie" funcționează așa cum trebuie, puteți verifica tensiunea din rețea după cum urmează.
5. Conectați voltmetrul la bornele bateriei și porniți motorul.
6. Măriți turația motorului până când citirile voltmetrului încetează să se schimbe. Tensiunea la bornele bateriei trebuie să fie între 13.V...14.2 V.
7. Porniți toți consumatorii de curent posibili și asigurați-vă că tensiunea la bornele bateriei nu scade sub 13,2 V.
8. Dacă valoarea tensiunii este în afara intervalelor specificate mai sus, cauza poate fi periile uzate sau arcurile lor blocate, un regulator de releu defect, o defecțiune/circuit deschis în blocurile de diode, o înfășurare defectuoasă a generatorului sau coroziune, deteriorarea inelelor rotorului sau pornirea unor consumatori de curent suplimentari, prea puternici ("candelabru", afi RM RO de 5 kW). Generatorul trebuie înlocuit sau un electrician auto trebuie să îl verifice și să îl repare.