Jegyzet. Kérjük, olvassa el a figyelmeztetéseket 1. bekezdés fejezetből.
1. Ha a figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a kijelzőn a gyújtás bekapcsolásakor "akkumulátor", mindenekelőtt ellenőrizze a generátor vezetékét és csatlakozását. Ha minden rendben van, ellenőrizze, hogy az izzó kiégett-e, és a patronja megfelelően van-e felszerelve a táblára. Ha az izzó továbbra sem gyullad ki, ellenőrizze a vezeték folytonosságát a generátortól az izzó foglalatáig. Ha a vezeték sértetlen, akkor a generátor hibás. Ki kell cserélni, vagy át kell adni egy autóvillamossági szerelőnek ellenőrzésre és javításra.
2. Ha a lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, de nem alszik ki azonnal, amikor a motor jár, akkor terhelési problémák lehetnek a generátorban. Végezze el ezeket az ellenőrzéseket, és ha nem talál sérülést, kérjen szakértői tanácsot.
3. Ha a villanykörte "akkumulátor" világít, amikor a motor jár, állítsa le a motort és ellenőrizze a generátor hajtószíjának feszességét (fejezetet lásd 1A vagy 1B) és a generátor elektromos csatlakozásainak integritása. Ha nincs kétség, ellenőrizze a generátor keféinek és az armatúra csúszógyűrűinek állapotát a fejezetben leírtak szerint 6. bekezdés. Ha a probléma továbbra is fennáll, forduljon autóvillamossági szakemberhez, hogy ellenőrizze és javítsa meg a generátort.
4. Ha felmerül a gyanú, hogy a generátor kimeneti feszültsége nem egyezik Műszaki adatok, még akkor is, ha a vészlámpa "akkumulátor" megfelelően működik, a hálózati feszültséget az alábbiak szerint ellenőrizheti.
5. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaira, és indítsa be a motort.
6. Növelje a motor fordulatszámát, amíg a voltmérő leolvasott értéke nem változik. Az akkumulátor kivezetésein lévő feszültségnek 13,2...14,2 V között kell lennie.
7. Kapcsolja be az összes lehetséges áramfogyasztót, és ügyeljen arra, hogy az akkumulátor kivezetésein a feszültség ne csökkenjen 13,2 V alá.
8. Ha a feszültségérték a fenti tartományokon kívül esik, annak oka lehet kopott kefék vagy lógó keferugók, hibás relé-szabályozó, meghibásodás/szakadás a diódablokkban, a generátor tekercseinek meghibásodása vagy korrózió, a rotorgyűrűk, vagy további, túl erős áramfogyasztók ("csillár", erősítő 5 kW-hoz RMRO). A generátort ki kell cserélni, vagy egy autóvillamossági szakembert kell ellenőrizni és megjavítani.
Látogatói megjegyzések