Примітка. Перед початком операції ознайомтеся з попередженнями, що містяться в пункт 1 цю главу.
1. Якщо при включенні запалювання не горить сигнальна лампочка "акумулятор" на панелі приладів, спочатку перевірте електропроводку генератора та її підключення. Якщо все в порядку, перевірте, чи не перегоріла лампочка і чи правильно встановлений її патрон на платі. Якщо лампочка все одно не горить, перевірте цілісність дроту від генератора до патрона лампочки. Якщо провід цілий, то генератор несправний. Його потрібно або замінити, або віддати автоелектрику для перевірки та ремонту.
2. Якщо лампа загоряється при включенні запалювання, але не гасне відразу при запуску двигуна, можливо, проблеми з навантаженням в генераторі. Виконайте всі ці перевірки і, якщо пошкоджень не виявлено, зверніться за консультацією до спеціаліста.
3. Якщо при працюючому двигуні горить індикатор "акумулятор", зупиніть двигун і перевірте натяг ременя приводу генератора (див. гл 1А або 1B) і цілісність електричних з'єднань генератора. Якщо все в порядку, перевірте стан щіток генератора і контактних кілець якоря, як описано в пункт 6. Якщо несправність неможливо усунути, зверніться до автоелектрика для перевірки та ремонту генератора.
4. Якщо є підозра, що вихідна напруга генератора не відповідає Технічні характеристики, Навіть якщо попереджувальний індикатор "акумулятор" працює належним чином, ви можете перевірити напругу в мережі таким чином.
5. Підключіть вольтметр до клем акумулятора і запустіть двигун.
6. Збільшуйте оберти двигуна до тих пір, поки показання вольтметра не перестануть змінюватися. Напруга на клемах акумулятора має бути в межах 13.В...14.2 В.
7. Увімкніть усі можливі споживачі струму та стежте, щоб напруга на клемах АКБ не опускалася нижче 13,2 В.
8. Якщо значення напруги виходить за межі вказаних вище діапазонів, то причиною може бути зношеність щіток або зависання їх пружин, несправність реле-регулятора, поломка/поломка діодних блоків, несправність обмотки або корозія генератора, пошкодження кілець ротора або включені додаткові, занадто потужні споживачі струму ("люстра", підсилювач ПМРО 5 кВт). Генератор необхідно замінити або звернутися до автоелектрика для перевірки та ремонту.
(Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі: AUDImanual.ru)