При довжині 4.15 м та колії 2.51 м, 3-дверний А3 забезпечує необхідний комфорт. Багажник має місткість 350 л, після відкидання спинки заднього сидіння місткість багажника зростає до 1100 л.
Автомобіль обладнаний різноманітними засобами безпеки. До них відносяться подушки безпеки водія та переднього пасажира, а також бічна подушка безпеки (з 1997 р. випуску) та натягувачі ременів безпеки передніх сидінь. Бічні підсилювачі кузова, що є в дверях, додатково підвищують пасивну безпеку.
Кузов повністю оцинкований. Надається десятирічна гарантія відсутності корозії. Для оптимізації ваги автомобіля деякі його елементи виготовлені з алюмінію. До них відносяться, наприклад, підсилювачі у дверях або балки у бамперах.
Збільшенню комфорту під час руху сприяє підрамник, до якого кріпиться передня підвіска. Підрамник від'єднаний через гумові опори від кузова і завдяки цьому демпфує коливання, які інакше передаються на салон. У моделей з переднім приводом застосовується задня підвіска з важелями та сполучною балкою, у якої для більш сприятливого використання об'єму гвинтові пружини та амортизатори розташовані окремо один від одного (у попередньої моделі були застосовані амортизаційні стійки). Завдяки цьому вдалося збільшити ширину отвору для розміщення вантажу у багажнику.
Повнопривідна модель має задню підвіску зі здвоєними поперечними важелями.
В автомобілі можуть бути встановлені як бензинові, так і дизельні двигуни різної потужності, що дає змогу зробити відповідний вибір залежно від економічного або спортивного характеру водіння власника. У цьому посібнику дається опис усіх силових агрегатів.
У посібнику розглядаються моделі з рядними чотирициліндровими бензиновими двигунами 1.6 л (AEH), 1.8 л (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) та дизельними двигунами 1.9 л (AGR, ALH, AHF, ASZ), передньопривідні та з повним приводом, випуску починаючи з 1997 р.
Двигуни розташовуються у руховому відсіку поперечно та підвішені на так званій маятниковій опорі, яка знижує вібрації автомобіля в режимі роботи двигуна на холостих обертах.
4-важільна незалежна передня підвіска із встановленими амортизаційними стійками практично виключає вплив роботи двигуна на процес керування автомобілем. У автомобілів із переднім приводом застосовується складовий важіль задньої осі, що дозволяє оптимальним чином розмістити незалежно один від одного гвинтові пружини та амортизатори підвіски. Модель із повним приводом має задню підвіску зі здвоєними важелями.
В автомобілі може бути встановлена п'ятиступінчаста механічна коробка перемикання передач (РКПВ), або чотирьох - або п'ятиступінчаста автоматична трансмісія (АТ).
(Стаття була скопійована з сайту: AUDIMANUAL.ru)