Пры даўжыні 4.15 м і каляіне 2.51 м, 3-дзвярны А3 забяспечвае неабходны камфорт. Багажнік мае ёмістасць 350 л, пасля адкідвання спінкі задняга сядзення ёмістасць багажніка ўзрастае да 1100 л.
Аўтамабіль абсталяваны разнастайнымі сродкамі бяспекі. Да іх адносяцца падушкі бяспекі вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, а таксама бакавая падушка бяспекі (з 1997 г. выпуску) і нацягвальнікі рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў. Наяўныя ў дзвярах бакавыя ўзмацняльнікі кузава дадаткова павялічваюць пасіўную бяспеку.
Кузаў цалкам ацынкаваны. Даецца дзесяцігадовая гарантыя адсутнасці карозіі. Для аптымізацыі вагі аўтамабіля некаторыя яго элементы выкананы з алюмінія. Да іх ставяцца, напрыклад, узмацняльнікі ў дзвярах ці бэлькі ў бамперах.
Павелічэнню камфорту пры руху спрыяе падрамнік, да якога мацуецца перадпакой падвеска. Падрамнік адлучаны праз гумовыя апоры ад кузава і дзякуючы гэтаму дэмпфуе ваганні, якія ў адваротным выпадку перадаюцца на салон. У мадэляў з пярэднім прывадам ужываецца задняя падвеска з рычагамі і злучальнай бэлькай, у якой для больш спрыяльнага выкарыстання аб'ёму шрубавыя спружыны і амартызатары размешчаны асобна сябар ад сябра (у папярэдняй мадэлі былі ўжытыя амартызацыйныя стойкі). Дзякуючы гэтаму ўдалося павялічыць шырыню праёму для размяшчэння грузу ў багажніку.
Паўнапрывадная мадэль мае заднюю падвеску са здвоенымі папярочнымі рычагамі.
У аўтамабілі могуць быць усталяваныя як бензінавыя, так і дызельныя рухавікі рознай магутнасці, што дазваляе зрабіць які адпавядае выбар у залежнасці ад эканамічнага ці спартовага характару кіравання ўладальніка. У сапраўдным кіраўніцтве даецца апісанне ўсіх сілавых агрэгатаў.
У кіраўніцтве разглядаюцца мадэлі з раднымі чатырохцыліндравымі бензінавага рухавіка 1.6 л (AEH), 1.8 л (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) і дызельнымі рухавікамі 1/9 л (AGR, ALH, AHF, ASZ), переднеприводные і з поўным прывадам, выпуску пачынальна з 1997 г.
Рухавікі размяшчаюцца ў рухальным адсеку папярочна і падвешаны на так званай маятнікавай апоры, якая змяншае вібрацыі аўтамабіля ў рэжыме працы рухавіка на халастых абарачэннях.
4-рычажная незалежная перадпакой падвеска з усталяванымі амартызацыйнымі стойкамі практычна выключае ўплыў працы рухавіка на працэс кіравання аўтамабілем. У аўтамабіляў з пярэднім прывадам ужываецца складовы рычаг задняй восі, што дазваляе аптымальнай выявай размясціць незалежна сябар ад сябра шрубавыя спружыны і амартызатары падвескі. Мадэль з поўным прывадам мае заднюю падвеску са здвоенымі рычагамі.
У аўтамабілі можа быць усталявана пяціступеньчатая ручная каробка пераключэння перадач (РКПП), альбо чатырох- або пяціступеньчатая аўтаматычная трансмісія (АТ).
[Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце «AUDImanual»]