Проверете наличието на центриращи втулки "A" за двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите; поставете втулките, ако е необходимо. Проверете алуминиевите болтове "2...11" за закрепване на двигателя към скоростната кутия за пригодност за повторна употреба и, ако е необходимо, нанесете маркировки.
Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо.
Монтирайте скоростната кутия върху скобата на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с кабелния сноп "1", както е показано на фигурата. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Монтирайте спомагателното монтажно устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и в модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". Има само един инспекционен отвор по периметъра; завъртете модула на съединителя съответно. Поставете монтажните болтове. устройство "T40169" в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира работният цилиндър на съединителя. Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Прикрепете скоростната кутия към двигателя и затегнете болтовете "3...11". Монтирайте стартера и затегнете болт "1" от страната на двигателя. Затегнете болт "2" от страната на скоростната кутия. Разкачете шпиндела "10-222 A/11". Повдигнете скоростната кутия с повдигач за силовото предаване, докато достигнете празнината "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер "a" = приблизително 100 мм.
Закрепете левия и десния задвижващ вал към фланцовите валове на трансмисията. Монтирайте топлинния екран на задвижващия вал и затегнете болтовете "стрелка" до 23 Nm.
Затегнете щангата на вилката за превключване "1". Свържете конектора "2" на сензора за положение на предавката "F208". Подравнете щангата "3", както е показано на фигурата.
Монтирайте скоростния лост "2", както следва: скоростният лост "2" може да се монтира на скоростния вал "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете скоростния лост "2".
Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете със стрелка на напречната греда на тунела. Извадете накланящия механизъм с монтажната скоба "T0173" от под скоростната кутия.
Последователност на затягане - модул на съединителя към задвижващ диск
Отстранете монтажния инструмент "T40169" и транспортната защита "T40170". Включете 6-та предавка, като отстраните скоростния лост "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. Използвайте само нови винтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG 1332/14". Завийте първия болт "стрелка" докрай (2 Nm). Завъртете модула/задвижвания диск с двете предни колела на 180°. Сега завийте втория болт и го затегнете до посочения въртящ момент.
След това завийте последователно останалите болтове, свързващи модула на съединителя към задвижвания диск, и веднага ги затегнете (дори току-що завинтен болт) посочения въртящ момент на затягане. Монтаж в обратен ред. Завийте карданния шарнир "стрелка" към кормилната предавка.
Завийте свързващия прът "3" отгоре, през отстранената предна стена на кутията за оттичане на вода. "Поз. 2" и "3" не се вземат предвид.
Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Подравнете системата. отделяне на отработени газове без механично напрежение. Отстранете крайната стена на резервоара на радиатора. Инсталирайте носилка.
Монтирайте напречната греда на дистанционния елемент на подрамката. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте звукоизолация. Обмислете необходимите мерки след откачане на батерията.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Монтиране на двигателя към ръчната скоростна кутия
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Стоманената болтова част не е сменяема.
(3) Проверете дали алуминиевите болтове могат да се използват повторно и ги сменете, ако е необходимо.
(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: AUDImanual.ru)