Verificați prezența bucșelor de centrare "A" pentru motor și cutia de viteze în blocul cilindrilor; introduceți bucșele dacă este necesar. Verificați șuruburile de aluminiu "2...11" pentru fixarea motorului la cutia de viteze pentru a vedea dacă sunt potrivite pentru reutilizare și, dacă este necesar, aplicați marcaje.
Instalați modulul ambreiajului dacă este necesar.
Instalați cutia de viteze pe suportul cutiei de viteze "T40173" și fixați-o cu cablajul "1", așa cum se arată în figură. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următoarele acțiuni pregătitoare. Instalați dispozitivul auxiliar de montare "T40169" de jos în carcasa cutiei de viteze și în modulul ambreiajului, așa cum se arată în figură. Instrumentul de montare "T40169" trebuie să se potrivească în canelura semicirculară "1" și, suplimentar, în orificiul de inspecție "2". Există un singur orificiu de inspecție în jurul perimetrului; rotiți modulul ambreiajului în consecință. Introduceți șuruburile de montare. dispozitivul "T40169" în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Montați protecția de transport "T40170" de jos, sub carcasa cutiei de viteze, și fixați-o pe arbore cu flanșa "1".
Ridicați cutia de viteze astfel încât să poată fi instalat cilindrul receptor al ambreiajului. Strângeți șurubul "2".
Următorul pas este necesar numai dacă este instalat discul antrenat cu știftul de blocare "2". În plus, aliniați poziția discului antrenat în raport cu modulul ambreiajului astfel încât știfturile de blocare "2" (dacă este disponibil) de pe discul acționat ar putea intra în orificiile mari "1" de pe modulul ambreiajului. Dacă știfturile de fixare ale discului acționat "2" nu intră în orificiile modulului ambreiajului "1", acest lucru poate duce la probleme grave în funcționarea ambreiajului.
Atașați cutia de viteze la motor și strângeți șuruburile "3...11". Instalați demarorul și strângeți șurubul "1" pe partea motorului. Strângeți șurubul "2" de pe partea cutiei de viteze. Deconectați axul "10-222 A/11". Ridicați cutia de viteze cu un lift pentru grupul motopropulsor până când se atinge spațiul "a" dintre traversa tunelului și caroserie. Dimensiunea "a" = aprox. 100 mm.
Prindeți arborii de transmisie stânga și dreapta cu șuruburi pe arborii flanșei transmisiei. Instalați ecranul termic al arborelui de transmisie și strângeți șuruburile "săgeată" la 23 Nm.
Strângeți tija furcii schimbătorului de viteze "1". Conectați conectorul "2" al senzorului de poziție a treptelor de viteză "F208". Aliniați tija de conectare "3" așa cum se arată în figură.
Montați maneta schimbătorului de viteze "2" după cum urmează: maneta schimbătorului de viteze "2" poate fi montată pe arborele schimbătorului de viteze "1" într-o singură poziție (crestătura din coroana dințată "săgeată"). Strângeți maneta schimbătorului de viteze "2".
Continuați să ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului. Scoateți basculantul cu suportul de montare "T0173" de sub cutia de viteze.
Secvență de strângere - modulul ambreiajului la discul acționat
Scoateți unealta de montare "T40169" și protecția de transport "T40170". Cuplați viteza a 6-a prin scoaterea arborelui schimbătorului de viteze "1" și mutarea manetei schimbătorului de viteze "2" înainte în direcția săgeții.
Următoarea etapă de lucru este absolut necesară pentru a asigura un contact uniform cu discul acționat, fără distorsiuni. Rotiți ambele fronturi. roțile într-o singură direcție, astfel încât modulul de ambreiaj să efectueze o rotație completă. Orificiul de inspecție "săgeata" ar trebui să fie din nou vizibil în adâncitura carcasei cutiei de viteze.
Strângeți șuruburile modulului ambreiajului la discul acționat după cum urmează. Folosiți doar șuruburi noi. Strângeți șuruburile cu o cheie inelară de 16 mm "VAG 1332/14". Înșurubați primul șurub "săgeată" până la capăt (2 Nm). Rotiți modulul/discul acționat cu cele 2 roți din față la 180°. Acum înșurubați al doilea șurub și strângeți-l la cuplul specificat.
Apoi, înșurubați șuruburile rămase care conectează modulul ambreiajului la discul acționat în secvență și strângeți-le imediat (chiar și un șurub care tocmai a fost înșurubat) cuplul de strângere specificat. Instalarea în ordine inversă. Înșurubați articulația cardanică "săgeată" la mecanismul de direcție.
Înșurubați tija de conectare "3" de sus, prin peretele frontal îndepărtat al cutiei de scurgere a apei. "Poz. 2" și "3" nu sunt luate în considerare.
Instalați filtrul de particule și țeava de eșapament. Aliniați sistemul. eliberarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice. Scoateți peretele final al rezervorului radiatorului. Instalați o targă.
Instalați traversa distanțierului subcadru. Verificați nivelul uleiului în transmisia manuală. Instalați izolație fonică. Luați în considerare măsurile necesare după deconectarea bateriei.
Cupluri de strângere (Nm)
| Șuruburi și piulițe | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Montarea motorului pe transmisia manuală
| Poz. | Șurub | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| O | Bucșe de centrare | |
(1) Fixează suplimentar demarorul.
(2) Șurubul de oțel nu este înlocuibil.
(3) Verificați reutilizabilitatea șuruburilor de aluminiu și înlocuiți-le dacă este necesar.
Acest articol a fost copiat de pe site AudiManual.ru