Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź, czy aluminiowe śruby "2...11" służące do mocowania silnika do skrzyni biegów nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby nanieś oznaczenia.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz ją uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj dodatkowe urządzenie montażowe "T40169" od dołu w obudowie skrzyni biegów i w module sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Na obwodzie znajduje się tylko jeden otwór kontrolny; należy odpowiednio obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. włożyć urządzenie "T40169" do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Podnieś skrzynię biegów tak, aby można było zamontować siłownik sprzęgła. Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów do silnika i dokręć śruby "3...11". Zamontuj rozrusznik i dokręć śrubę "1" po stronie silnika. Dokręć śrubę "2" po stronie skrzyni biegów. Odłącz trzpień "10-222 A/11". Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż do uzyskania szczeliny "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Rozmiar "a" = ok. 100 mm.
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów kołnierzowych skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego i dokręć śruby ze strzałkami momentem 23 Nm.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Podłącz złącze "2" czujnika położenia biegu "F208". Wyrównaj korbowód "3" zgodnie z rysunkiem.
Montaż dźwigni zmiany biegów "2" odbywa się w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Dokręć dźwignię zmiany biegów "2".
Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby poprzeczki tunelu. Wyjąć przechyłomierz wraz z uchwytem montażowym "T0173" spod skrzyni biegów.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i zabezpieczenie transportowe "T40170". Włącz szósty bieg, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Używaj wyłącznie nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Wkręć pierwszą śrubę oznaczoną strzałką do końca (2 Nm). Obróć moduł/tarczę napędową z dwoma przednimi kołami o 180°. Następnie wkręć drugą śrubę i dokręć ją z określonym momentem obrotowym.
Następnie należy wkręcić kolejno pozostałe śruby łączące moduł sprzęgła z tarczą napędzaną i natychmiast je dokręcić (nawet śruba, która została właśnie wkręcona) określony moment dokręcania. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub Cardana "strzałka" do przekładni kierowniczej.
Przykręcić korbowód "3" od góry, przez zdemontowaną przednią ściankę skrzynki odpływowej. pozycje "2" i "3" nie są brane pod uwagę.
Zamontuj filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Wyrównaj system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zdejmij ściankę końcową zbiornika chłodnicy. Zainstaluj nosze.
Zamontuj poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów manualnej. Zamontuj izolację akustyczną. Należy wziąć pod uwagę środki ostrożności, jakie należy podjąć po odłączeniu akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Montaż silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Śruba stalowa nie jest wymienna.
(3) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień je.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AUDIMANUAL