Zamontuj podnośnik układu napędowego z przygotowanym mocowaniem skrzyni biegów "T40173" pod skrzynią biegów. Przednie mocowanie skrzyni biegów należy zamontować w następujący sposób: po lewej stronie blok montażowy "2" wpasowuje się w otwór koła zamachowego w obudowie skrzyni biegów; po prawej stronie skrzyni biegów elastyczna uszczelka mocująca skrzynię biegów "1" dotyka obudowy centralnego mechanizmu różnicowego.
Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą paska napinającego "1". Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów wykonaj następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj dodatkowe urządzenie montażowe "T40169" od dołu w obudowie skrzyni biegów i w kole zamachowym, jak pokazano na rysunku. Oprawę montażową należy umieścić w półkolistym rowku "1" oraz dodatkowo w otworze kontrolnym "2". Na obwodzie znajduje się jeden otwór kontrolny; należy odpowiednio obrócić koło zamachowe. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj osłonę transportową "T40170" pod obudową skrzyni biegów i przymocuj ją do wału za pomocą kołnierza "1". Sprawdź, czy aluminiowe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je.
Pojazdy z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym: Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Umieść silnik przy skrzyni biegów i dokręć śruby "6" i "7" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Pojazdy z silnikiem 6-cylindrowym: Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Umieść silnik przy skrzyni biegów i dokręć śruby "6" i "7" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Wszystko
Przykręć belkę poprzeczną typu tunelowego. Opuść i odłóż podnośnik z mocowaniem skrzyni biegów "T40173". Dokręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów, dostępne od dołu. Zdjąć zabezpieczenie transportowe "T40170" i urządzenie montażowe "T40169".
Kolejny etap pracy jest niezbędny dla zapewnienia równomiernego dopasowania koła zamachowego do tarczy napędzanej, bez odkształceń. Naciśnij koło zamachowe "2" za pomocą mocowania. dźwignię "1" do tarczy napędzanej "3" "strzałka".
D/m z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym: Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego SW 16 "VAG1332/14". Dokręć śruby koła zamachowego na tarczy napędzanej w następujący sposób: Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).
Obrócić wał korbowy przy przekładni hydrokinetycznej za pomocą podpory oporowej "T10355" o 240° w kierunku obrotów silnika. W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę. danym momencie. Następnie obróć wał korbowy o 120° i dokręć pozostałe 2 śruby określonym momentem dokręcania. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.
Samochody z silnikiem 6-cylindrowym: Do dokręcania śrub należy użyć klucza oczkowego 16 mm – VAG 1332/14-. Dokręć śruby koła zamachowego na tarczy napędzanej w następujący sposób: dokręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm).
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałki 1" skierowana w stronę silnika; mała średnica
"strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Obrócić wał korbowy tłumika drgań za pomocą przejściówki "T40058" o 180° w kierunku obrotu silnika "strzałka". W tym położeniu wału korbowego dokręcić dostępną śrubę zadanym momentem. Następnie obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania.
Wszystko
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć pośredni wał kierowniczy do przekładni kierowniczej. Zamontuj linkę selektora. Zamontuj przewody ATF. Zamontuj lewy i prawy wał napędowy na wałkach kołnierzowych skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego. Zamontuj wałek kardana.
Samochody z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym: Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i jest dodatkowo wyposażona w tuleję dystansową "strzałka". Tuleję dystansową należy zamontować pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
Wszystko
Zainstaluj rozrusznik. Dokręć pozostałe śruby "3...5" połączenia silnika ze skrzynią biegów. Zamontuj układ. wylot spalin i zabezpieczyć bez użycia narzędzi mechanicznych. stresy. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Zamontuj przewody hydrauliczne układu wspomagania układu kierowniczego.
Wszystko
Zamontuj poprzeczki ramy pomocniczej. Zamontuj wzmocnienia ukośne. Zamontuj osłony wału odbioru mocy i izolację akustyczną. Po podłączeniu akumulatora wykonaj niezbędne czynności. Sprawdź i wyreguluj linkę selektora.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Uzupełnij płyn hydrauliczny układu wspomagania układu kierowniczego.
Wszystko
Sprawdzanie i regulacja poziomu płynu ATF. Sprawdź poziom płynu przekładniowego (MTF) i uzupełnij go.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 60 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12 x 100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12 x 75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12 x 120 (4) | 30 + 90° |
| 8, 9 | M10 x 75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M10 x 60 (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | M10 x 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (4) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów w 6-cylindrowym silniku TDI
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...b | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | M10 x 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (4) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Twardość śruby wynosi 10,9, śruba stalowa może być używana wielokrotnie.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; wyposażony w dodatkową tuleję dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
(4) Śruby można używać dwa razy.
(5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt okablowania
Śruby aluminiowe "2...10" można stosować dwukrotnie. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby przy nakładaniu żłobków nie uszkodzić śruby, nie należy zaciskać je w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".
