Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zdjąć koła przednie: prawe i lewe.
Zdejmij izolację akustyczną z prawej i lewej strony "1" w nadkolu.
Zdjąć ekrany dźwiękochłonne poprzez odkręcenie elementów mocujących "1...3".
Zdejmij filtr cząstek stałych i rurę wydechową.
Odkręcić śrubę "3" korbowodu od góry. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odkręcić śruby "2...6" mocujące silnik do skrzyni biegów, do których dostęp jest od góry.
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" wraz ze słupkami "10-222 A/1" i śrubą pociągową "10-222 A/11", jak pokazano na rysunku.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną wału napędowego "A".
Wał napędowy jest przykręcony do boku skrzyni biegów: Odkręć śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory "T10172" i adaptera "T10172/5". Przesuń wał napędowy w kierunku tylnej obudowy przekładni głównej: Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Wał napędowy wkładany jest od strony skrzyni biegów: Wyjmij wał napędowy.
Wszystko
Odkręć śrubę "1" z przewodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, przekładnia kierownicza lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Odkręć śruby strzałek i zdejmij poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej.
Jeżeli występują, należy zdjąć osłony ramy pomocniczej "1" z prawej i lewej strony. Aby to zrobić należy odkręcić śruby strzałek i wyjąć tarczę do wewnątrz.
Odkręć śrubę "2" i przymocuj siłownik sprzęgła do boku motocykla. komora. Po wyjęciu cylindra roboczego. nie naciskaj pedału sprzęgła. Odkręcić nakrętkę "1".
Nie naciskaj na wałek zmiany biegów "1" łomem ani nie wybijaj go młotkiem. Zamontuj ściągacz "T40160" i zdejmij dźwignię skrzyni biegów "1".
Odłączaj przegub Cardana od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione prosto. koła. Nie zmieniaj położenia kierownicy ani układu kierowniczego; w razie potrzeby zabezpiecz kierownicę taśmą klejącą. Odkręcić śrubę "strzałka" przegubu krzyżakowego. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go maksymalnie do góry.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica "strzałki 1" jest skierowana w stronę silnika; mała średnica "strzałki 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Podczas odkręcania śrub modułu sprzęgła tarczowego koła zamachowego należy przytrzymać wał korbowy za pomocą adaptera T40058 za tłumik drgań skrętnych. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.
Odkręcić 6 śrub ze strzałkami mocujących moduł sprzęgła tarczowego koła zamachowego; w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika od strony silnika. Odłączyć rozrusznik od skrzyni biegów i pozostawić go w pozycji montażowej. pozycja. Odkręcić pozostałe śruby "7...11" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zamontować pod skrzynią biegów element nachylenia silnika wraz ze wspornikiem montażowym "T40173" i zabezpieczyć go wiązką "1", jak pokazano na rysunku. Odkręć śruby poprzeczki tunelu oznaczone strzałką.
Najpierw należy obniżyć CP za pomocą urządzenia przechylnego do wymiaru "a". Wymiar "a" = maksymalnie 70 mm.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego. Rysunek przedstawia pozycję montażową z wymontowaną skrzynią biegów. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Odłącz i zwolnij złącze "1" czujnika położenia przekładni "F208" za pomocą ściągacza "T40138". Odkręć śrubę "2" popychacza. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Lekko dokręć silnik śrubą pociągową 10-222 A/11. Aby uzyskać dostęp do śrub pociągowych 10-222 A/11 po podniesieniu pojazdu, skorzystaj z drabiny VAS 5085. Podnieś skrzynię biegów z silnika i ostrożnie opuść ją za pomocą podnośnika.