Зняти кожух двигуна "стрілки". Зняти передні колеса: праве та ліве.
Зняти шумоізоляцію праворуч та зліва "1" у колісній арці.
Зняти шумоізоляційні екрани, послабивши елементи кріплення "1...3".
Зняти сажовий фільтр та приймальну трубу ОГ.
Викрутити болт "3" сполучної штанги зверху. "Поз. 1, 2" не враховувати.
Викрутити болти "2...6" кріплення двигуна до КП, доступ до яких є зверху.
Встановити траверсу "10-222 А" разом зі стійками "10-222 А/1" та ходовим гвинтом "10-222 А/11", як показано на малюнку.
За наявності викрутити болти "стрілки" і зняти теплозахисний щиток карданного валу "А".
Карданний вал прикручений з боку КП: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" та адаптера "Т10172/5". Зрушити карданний вал до картера задньої головної передачі: ШРУС рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
Карданний вал вставлений з боку КП: Зняти карданний вал.
Усі
Викрутити болт "1" гідравлічної магістралі в/в керма. Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермовий механізм або хрестове з'єднання підрамника. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
За наявності зняти щитки підрамника "1" справа і зліва. Для цього викрутити болти "стрілки" та зняти щиток усередину.
Відвернути болт "2" і підв'язати робочий циліндр зчеплення збоку в мот. відсіку. Після зняття робітника цил. педаль зчеплення зчеплення не натискати. Викрутити гайку "1".
Не віджимайте вал перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Встановити знімач "Т40160" та зняти важіль КП "1".
Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених прямо пров. колесах. Більше не змінювати положення керма та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермо ізолентою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058" так, як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна; малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера.
У разі викручування болтів модуля зчеплення диска маховика утримувати коленвал адаптером "Т40058" за демпфер крутильних коливань. "Стрілку" не враховувати.
Викрутити 6 болтів "стрілка" модуля зчеплення диска маховика, для цього провертати колінвал відповідно на 60° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болт "1" стартера з боку двигуна. Від'єднати стартер від КП та залишити його в монт. положенні. Відвернути болти "7...11" кріплення двигуна до КП. Встановити кантувач з монтажним кронштейном "Т40173" під КП та зафіксувати джгутом "1", як показано на малюнку. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП кантувачем на розмір "а". Розмір "а" = максимум 70 мм.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток правого приводного валу. На малюнку показано настановне положення при знятій КП. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Від'єднати та звільнити штекерний роз'єм "1" датчика визначення передачі "F208" за допомогою зйомника "Т40138". Викрутити болт "2" штанги, що штовхає. "Поз. 3" не враховувати.
Злегка підтягнути двигун ходовим гвинтом "10-222 А/11". Щоб на піднятому а/м забезпечити доступ до ходових гвинтів "10-222 А/11", слід використовувати драбину "VAS 5085". Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
[Оригінальний текст доступний на сайті: AUDIMANUAL.RU]