Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч від КП еластична прокладка кріплення КП "1" стосується картера центрального дифернеціалу.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Встановити допомогу, монт. пристрій "Т40169" знизу в картер КП та в маховик, як показано на малюнку. Монтажний пристрій повинен входити в напівкруглий паз "1" і дод. у контрольний отвір "2". Контрольний отвір по периметру один, відповідно повернути маховик. Вставити болти монт. пристрої в отвір на корпусі КП.
Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1". Перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна до КП на повторне використання та, якщо необхідно, помітити.
А/м із 4-цил. бенз, двигуном: Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок "А" двигуна та КП, за необхідності вставити втулки. Приставити двигун до КП та затягнути болти "6" та "7" з'єднання двигун/КП.
А/м з 6-цил. двигуном: Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок "А" двигуна та КП, за необхідності вставити втулки. Приставити двигун до КП та затягнути болти "6" та "7" з'єднання двигун/КП.
Усі
Прикрутити поперечну балку тунельного типу. Опустити та відставити убік витяг з кріпленням КП "Т40173". Затягнути болти кріплення двигуна до КП, доступні знизу. Прибрати транспортувальний захист "Т40170" та монт. пристрій "Т40169".
Наступний етап роботи необхідний забезпечення рівномірного прилягання маховика до веденому диску без перекоса. Притиснути маховик "2" за допомогою монт. важеля "1" до веденого диска "3" "стрілка".
Д/м із 4-цил. бенз, двигун: Для затягування болтів використовувати кільцевий ключ SW 16 "VAG1332/14". Затягнути болти маховика на веденому диску наступним чином: Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Нм).
Провернути колінвал за гідротрансформатор за допомогою контропори "Т10355" на 240° у напрямку обертання двигуна. У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт с. заданим моментом. Повернути далі колінвал відповідно на 120° і затягнути решту 2 болтів заданим моментом затяжки. "Стрілку" не враховувати.
А/м із 6-цил. двигуном: Для затягування болтів використовувати кільцевий ключ SW 16 - VAG 1332/14-. Затягнути болти маховика на диску таким чином: зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Нм).
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна; малий діаметр
"Стрілка 2" спрямований до перехідника.
Провернути колінвал віброгасника за допомогою перехідника "Т40058" на 180° у напрямку обертання двигуна "стрілка". У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт із заданим моментом. Повернути далі колінвал відповідно на 60° і затягнути решту 5 болтів заданим моментом затяжки.
Усі
Встановлення у зворотному порядку. Прикрутити проміжний вал кермового механізму до кермового механізму. Встановити тросовий привод селектора. Встановити ATF магістралі. Встановити лівий та правий приводні вали на вали з фланцем КП. Встановити теплоізоляційний щиток валу. Встановити карданний вал.
А/м із 4-цил. бенз, двигуном: Болт "2" зміцнює стартер на КП та дод. оснащений розпірною втулкою "стрілка". Розпірна втулка має бути встановлена між стартером та КП.
Усі
Встановити стартер. Затягнути болти "3...5" з'єднання двигун/КП. Встановити систему. випуску ОГ та закріпити без хутра. напруги. Встановити передню стінку водовідвідного короба.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Встановити гідравлічні магістралі підсилювача керма.
Усі
Встановити перехресні розкоси підрамника. Встановити діагональні розтяжки. Встановити кришки шарнірного валу та шумоізоляцію. Виконати необхідні дії після підключення АКБ. Перевірити та відрегулювати трос селектора.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Залити гідравлічну рідину підсилювача керма.
Усі
Перевірка та корекція рівня ATF. Перевірити рівень масла (MTF) у КП та додати його.
Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплоізоляційний щиток шарнірного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" теплоізоляційного щитка приводного валу моментом 23 Нм.
КП із подвійним зчепленням на 4-цил. бенз, двигуном
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 60 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12 х 100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | М12 х 75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12 х 120 (4) | 30 + 90° |
| 8, 9 | М10 х 75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | М10 х 60 (4) | 30 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
КП із подвійним зчепленням на 6-цил. бенз, двигуном
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...6 | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 х 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | М10 х 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (4) | 15 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
КП із подвійним зчепленням на 6-цил. двигуном TDI
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...б | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 х 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | М10 х 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (4) | 15 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
(1) Додатково кріпить стартер.
(2) Жорсткість болта 10,9, сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(3) Додатково кріпить стартер; оснащений додатковою розпірною втулкою між стартером та КП.
(4) Болти можна використовувати двічі.
(5) Додатково зміцнює кронштейн проводки
Алюмінієві болти "2...10" можна використовувати двічі. Тому після першого використання помітити такі болти 2 насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при нанесенні насічок не пошкодити болти, не слід затискати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2-дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "X" болти повторно не використовувати.
