Установить подъемник силового агрегата с подготовленным креплением КП «Т40173» под КП. Спереди крепление КП необходимо установить следующим образом: с левой стороны крепежная колодка «2» заходит в отверстие под маховик на картере КП; с правой стороны от КП эластичная прокладка крепления КП «1» касается картера центрального диффернециала.
Зафиксировать КП с помощью натяжного ремня «1». Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Установить вспомог, монт. устройство «Т40169» снизу в картер КП и в маховик, как показано на рисунке. Монтажное приспособление должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Контрольное отверстие по периметру одно, соответственно повернуть маховик. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1». Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к КП на повторное использование и, если необходимо, пометить.
А/м с 4-цил. бенз, двигателем: Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Приставить двигатель к КП и затянуть болты «6» и «7» соединения двигатель/КП.
А/'м с 6-цил. двигателем: Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Приставить двигатель к КП и затянуть болты «6» и «7» соединения двигатель/КП.
Все
Прикрутить поперечную балку туннельного типа. Опустить и отставить в сторону подъемник с креплением КП «Т40173». Затянуть болты крепления двигателя к КП, доступные снизу. Убрать транспортировочную защиту «Т40170» и монт. приспособление «Т40169».
Следующий этап работы необходим для обеспечения равномерного прилегания маховика к ведомому диску без перекоса. Прижать маховик «2» с помощью монт. рычага «1» к ведомому диску «3» «стрелка».
Д/м с 4-цил. бенз, двигателем: Для затяжки болтов использовать кольцевой ключ SW 16 «VAG1332/14». Затянуть болты маховика на ведомом диске следующим образом: Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм).
Провернуть коленвал за гидротрансформатор с помощью контропоры «Т10355» на 240° в направлении вращения двигателя. В этом положении коленвала затянуть доступный болт с. заданным моментом. Провернуть далее коленвал соответственно на 120° и затянуть остальные 2 болта заданным моментом затяжки. «Стрелку» не учитывать.
А/м с 6-цил. двигателем: Для затяжки болтов использовать кольцевой ключ SW 16 - VAG 1332/14-. Затянуть болты маховика на ведомом диске следующим образом: усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм).
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю; малый диаметр
«стрелка 2» направлен к переходнику.
Провернуть коленвал виброгасителя с помощью переходника «Т40058» на 180° в направлении вращения двигателя «стрелка». В этом положении коленвала затянуть доступный болт с заданным моментом. Провернуть далее коленвал соответственно на 60° и затянуть остальные 5 болтов заданным моментом затяжки.
Все
Установка в обратном порядке. Прикрутить промежуточный вал рулевого механизма к рулевому механизму. Установить тросовый привод селектора. Установить магистрали ATF. Установить левый и правый приводные валы на валы с фланцем КП. Установить теплоизоляционный щиток приводного вала. Установить карданный вал.
А/м с 4-цил. бенз, двигателем: Болт «2» крепит стартер на КП и доп. оснащен распорной втулкой «стрелка». Распорная втулка должна быть установлена между стартером и КП.
Все
Установить стартер. Затянуть оставшиеся болты «3...5» соединения двигатель/КП. Установить сист. выпуска ОГ и закрепить без мех. напряжений. Установить переднюю стенку водоотводящего короба.
А/м с гидрав. усилителем руля: Установить гидравлические магистрали усилителя руля.
Все
Установить перекрестные раскосы подрамника. Установить диагональные растяжки. Установить крышки шарнирного вала и шумоизоляцию. Выполнить необходимые действия после подключения АКБ. Проверить и отрегулировать трос селектора.
А/м с гидрав. усилителем руля: Залить гидравлическую жидкость усилителя руля.
Все
Проверка и коррекция уровня ATF. Проверить уровень масла (MTF) в КП и добавить его.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплоизоляционный щиток шарнирного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» теплоизоляционного щитка приводного вала моментом 23 Нм.
КП с двойным сцеплением на 4-цил. бенз, двигателем
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 60 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12 х 100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | М12 х 75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12 x 120 (4) | 30 + 90° |
| 8, 9 | М10 x 75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | М10 х 60 (4) | 30 + 90° |
| А | Центрирующие втулки | |
КП с двойным сцеплением на 6-цил. бенз, двигателем
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...6 | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 х 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | М10 х 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (4) | 15 + 90° |
| А | Центрирующие втулки | |
КП с двойным сцеплением на 6-цил. двигателем TDI
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 4...б | М12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 х 125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | М10 х 60 (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (4) | 15 + 90° |
| А | Центрирующие втулки | |
(1) Дополнительно крепит стартер.
(2) Жёсткость болта 10,9, стальной болт можно использовать многократно.
(3) Дополнительно крепит стартер; оснащен дополнительной распорной втулкой между стартером и КП.
(4) Болты можно использовать дважды.
(5) Дополнительно крепит кронштейн проводки
Алюминиевые болты «2...10» можно использовать дважды. Поэтому после первого использования пометить такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при нанесении насечек не повредить болты, не следует зажимать их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Помеченные "X" болты повторно не использовать.
Ссылка на первоисточник доступна на веб-сайте: AudiManual.ru