Снять кожух двигателя «стрелки».
Снять слева и справа шумоизоляцию «1» в колесной нише.
Снять шумоизоляцию, отвернув детали крепления «1...3». Если опора агрегата, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника ненадлежащим образом смонтировать, а/м нельзя будет поставить на колеса.
Выкрутить болт «1» гидравлической магистрали г/у руля.
Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Снять приемную трубу и сажевый фильтр.
Отвернуть болт «3» соединительной штанги сверху. «Поз. 1, 2» не учитывать.
Выкрутить доступные сверху болты «2...6» соединения КП и двигателя.
Установить траверсу «10-222 А» вместе с рамами «10-222 А/1» и ходовым винтом «10 222 А/11», как показано на рисунке.
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Выкрутить 6 болтов «стрелка» модуля сцепления на ведомом диске, для этого проворачивать модуль сцепления/ведомый диск при помощи пер. колес соответственно на 60°.
Выкрутить болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. На педаль сцепления после демонтажа рабочего цил. сцепления не нажимать. Вывернуть гайку «1».
Установить съемник «Т40160» и снять рычаг КП «1».
Отвернуть болт «1» стартера со стороны двигателя. Снять стартер с КП и оставить в монт. положении. Вывернуть оставшиеся болты «7...11» соединения двигатель/КП.
Установить кантователь с монтажным кронштейном «Т40173» под КП и зафиксировать жгутом «1», как показано на рисунке. Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем на величину «а». Размер «а» = максимум 100 мм.
Предварительно слегка затянуть двигатель ходовыми винтами «10-222 А/11». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ к шпинделям «10-222 А/11», следует использовать стремянку «VAS 5085». Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала. Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Отсоединить и высвободить штекерный разъем «1» датчика определения включенной передачи «F208» с помощью съемника «Т40138». Выкрутить болт «2» толкающей штанги. «Поз. 3» не учитывать.
Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя. В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: кронштейн «1» опорной планки сист. выпуска ОГ, поперечина туннеля с подушкой КП и опорой КП.
При необходимости снять модуль сцепления.
[Оригинальная статья размещена на ресурсе audimanual.ru]