Снять кожух двигателя «стрелки». Снять передние колеса: правое и левое.
Снять шумоизоляцию справа и слева «1» в колесной арке.
Снять шумоизоляционные экраны, ослабив для этого элементы крепления «1...3».
Снять сажевый фильтр и приемную трубу ОГ.
Выкрутить болт «3» соединительной штанги сверху. «Поз. 1, 2» не учитывать.
Выкрутить болты «2...6» крепления двигателя к КП, доступ к которым имеется сверху.
Установить траверсу «10-222 А» вместе со стойками «10-222 А/1» и ходовым винтом «10-222 А/11», как показано на рисунке.
При наличии, выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала «А».
Карданный вал прикручен со стороны КП: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» и адаптера «Т10172/5». Сдвинуть карданный вал к картеру задней главной передачи: ШРУСы подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
Карданный вал вставлен со стороны КП: Снять карданный вал.
Все
Выкрутить болт «1» гидравлической магистрали г/у руля. Никогда не опускать а/м на колеса, если должным образом не смонтированы опора подрамника, рулевой механизм или крестовое соединение подрамника. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
При наличии, снять щитки подрамника «1» справа и слева. Для этого выкрутить болты «стрелки» и снять щиток внутрь.
Отвернуть болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. После снятия рабочего цил. сцепления педаль сцепления не нажимать. Выкрутить гайку «1».
Не отжимать вал переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Установить съемник «Т40160» и снять рычаг КП «1».
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Снять крышку «1» снизу с КП «стрелка».
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю; малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру.
При выкручивании болтов модуля сцепления диска маховика удерживать коленвал адаптером «Т40058» за демпфер крутильных колебаний. «Стрелку» не учитывать.
Выкрутить 6 болтов «стрелка» модуля сцепления диска маховика, для этого проворачивать коленвал соответственно на 60° в направлении вращения двигателя.
Выкрутить болт «1» стартера со стороны двигателя. Отсоединить стартер от КП и оставить его в монт. положении. Отвернуть оставшиеся болты «7...11» крепления двигателя к КП. Установить кантователь с монтажным кронштейном «Т40173» под КП и зафиксировать жгутом «1», как показано на рисунке. Выкрутить болты «стрелки»поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем на размер «а». Размер «а» = максимум 70 мм.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток правого приводного вала. На рисунке показано установочное положение при снятой КП. Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Отсоединить и высвободить штекерный разъем «1» датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138». Выкрутить болт «2» толкающей штанги. «Поз. 3» не учитывать.
Слегка подтянуть двигатель ходовым винтом «10-222 А/11». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ к ходовым винтам «10-222 А/11», следует использовать стремянку «VAS 5085». Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.