Uwaga: Wymień śruby, które są nadmiernie dokręcone. Aluminiowe śruby do mocowania silnika do manualnej skrzyni biegów można zastosować 2 razy. Wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i uszczelniacze. mankiety Złączki węży, a także kanały powietrzne i węże układu ładowania powietrza należy przed montażem oczyścić z oleju i smaru. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniego standardu. W celu pewnego zamocowania węży układu ładowania powietrza w ich złączkach, przed montażem należy spryskać spirale śrubowe w używanych już opaskach rozpuszczalnikiem antykorozyjnym. Podczas instalacji wszystkie opaski kablowe należy umieścić w ich oryginalnych miejscach.
Momenty dokręcania podczas montażu skrzyni biegów
Umieścić skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów -T40173- i zabezpieczyć paskiem napinającym -1-, jak pokazano na ilustracji. Sprawdź wał wejściowy w miejscu jego zamontowania w tarczy napędzanej -strzałka-- pod kątem śladów docierania. W razie potrzeby wymienić łożysko igiełkowe napędzanej tarczy.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj element montażowy -T40169- od dołu w obudowie skrzyni biegów i w module sprzęgła, jak pokazano na ilustracji. Element montażowy -T40169- musi pasować do półkolistego rowka -1- i dodatkowo do otworu rewizyjnego -2-. Na obwodzie znajduje się tylko jeden otwór kontrolny; obróć odpowiednio moduł sprzęgła. Włóż śruby urządzenia mocującego w otwór w obudowie skrzyni biegów. Zamontuj zabezpieczenie transportowe -T40170- od dołu pod obudową skrzyni biegów i przymocuj je do wału kołnierzowego -1-.
Umieścić zabezpieczenie transportowe -T40170- od dołu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzowego -1-.
Sprawdź obecność tulei centrujących -A- silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż tuleje. Podnieś skrzynię biegów, aby można było zamontować siłownik sprzęgła -1-. Dokręcić śrubę -2-.
Następny etap pracy jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest napędzana tarcza z kołkiem blokującym -2-. Dodatkowo ustawić położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące -2- (w obecności) na napędzanej tarczy mógłby zmieścić się w dużych otworach -1- w module sprzęgła. Problem w działaniu sprzęgła w przypadku nieprawidłowego montażu. Jeśli trzpienie blokujące napędzanej tarczy -2- nie mieszczą się w otworach modułu sprzęgła, może to prowadzić do poważnych problemów w pracy sprzęgła.
W razie potrzeby sprawdzić możliwość ponownego wykorzystania i oznaczyć śruby aluminiowe -2...11- łączące silnik ze skrzynią biegów. Umieścić silnik na skrzyni biegów i dokręcić śruby -7...11- połączenia silnik-skrzynia biegów. Śruba -7- jest instalowana tylko w 4-cylindrowych silnikach TDI. Dokręcić śruby -strzałki- poprzeczki tunelu.
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć złącze czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701- -1-.
Wszystko
Zamontować dźwignię skrzyni biegów -2- w następujący sposób. Dźwignia zmiany biegów -2 - może być zamontowana na wałku zmiany biegów -1 - tylko w jednym położeniu (wgłębienie w koronie -strzałka-). Dokręcić dźwignię skrzyni biegów -2-.
Dokręć drążek widełek zmiany biegów -1-.
Dokręcić korbowód -3-. Połącz e-mail Złącze wtykowe -2 dla czujnika wykrywania biegu -F208-.
Szpilka (w obecności) na skrzyni biegów, wspornik -B- ze złączem wtykowym -C- dla czujnika temperatury spalin 4 -G648-. Bezpieczny e-mail przewód -A- do skrzyni biegów -strzałki-.
Zamontować rozrusznik i ręcznie dokręcić śrubę -3- po stronie silnika. Włóż element dystansowy -2- pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów, dokręć śrubę -1-. Dokręcić śruby rozrusznika -1- i -3-. Dokręcić pozostałe śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
Przykręcić przegub uniwersalny do przekładni kierowniczej.
Dokręcić śruby wału napędowego na wałach z kołnierzem skrzyni biegów.
Zamontować osłonę termoizolacyjną wału napędowego.
Zamontować izolację akustyczną -1- w prawym nadkolu.
Zamontować wał napędowy lub przykręcić go do skrzyni biegów. Zabezpiecz wał kardana. W tym celu należy zamontować wspornik-T10172-s -T10172/5- śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów lub tylnej przekładni głównej.
Kolejność momentu obrotowego - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdjąć urządzenie montażowe -T40169- i zabezpieczenie transportowe -T40170-. Włączyć 6 bieg, w tym celu zdemontować wałek zmiany biegów -1- i przesunąć dźwignię skrzyni biegów -2- do przodu w -kierunku strzałki-.
Kolejny etap pracy jest niezbędny, aby zapewnić równomierny kontakt z napędzanym dyskiem bez zniekształceń. Obracaj oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona 1 pełny obrót. Otwór kontrolny -strzałka- powinien być ponownie widoczny we wgłębieniu obudowy skrzyni biegów.
Dokręcić śruby modułu sprzęgła na napędzanej tarczy w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Dokręcić śruby za pomocą klucza oczkowego 16 mm -VAG 1332/14-. Wkręcić ręcznie pierwszą śrubę -strzałka- (2 Nm).
Obróć moduł sprzęgła za pomocą przednich kół o 120°w kierunku obrotów silnika i wkręć drugą śrubę również ręcznie (2 Nm). Obróć ponownie moduł sprzęgła o 120°w kierunku obrotów silnika. Następnie wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć 2 pozostałe śruby. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Jeśli jest zamontowany, zamontuj osłonę termiczną wału napędowego -A- i dokręć śruby -strzałki- momentem 25 Nm.
Pojazdy z silnikiem 2,0 l TDI: Zamontować filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Zamontuj obudowę pneumatyczną. filtr.
Wszystko
Zamontuj przewody wspomagania kierownicy.
Zamontuj element dystansowy ramy pomocniczej. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zainstaluj izolację akustyczną. Zainstaluj nosze. Rozważ środki wymagane po podłączeniu akumulatora. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących na skutek przepięcia. Nie używaj ładowarki jako pomocy przy rozruchu!
Momenty dokręcania (Nm)
Śruby i nakrętki | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Osłona termiczna wału przegubowego - moment dokręcania
Dokręcić śruby -strzałki- osłony termoizolacyjnej wału napędowego momentem 23 Nm.
Montaż silnika 2,0 l TDI do manualnej skrzyni biegów
Poz. | Śruba | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Tuleje centrujące |
Montaż do silnika 2.0l TFSI do manualnej skrzyni biegów
Poz. | Śruba | Nm |
1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
3 5) | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
6 | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
7 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
8...10 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
11 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Tuleje centrujące |
- (1) Dodatkowo dołączony jest rozrusznik.
- (2) Stalowa śruba nie jest wymienna.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; wyposażony w dodatkowe element dystansowy pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień.
- 5) Dodatkowo dołączony jest uchwyt na el. przewody.
Śruby aluminiowe -2...10- można zastosować dwukrotnie. Dlatego po pierwszym użyciu należy oznaczyć takie śruby dwoma nacięciami "X" -strzałka-.
Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas wykonywania nacięć, nie zaciskaj ich w imadle. Włóż śrubę, jak pokazano na rysunku, do łba gniazdowego 14 za pomocą 1/2"-napęd, który można następnie zabezpieczyć w imadle. Oznaczone "X" Nie używać ponownie śrub. Śruba stalowa -1 - może być używana wielokrotnie.
Komentarze gości