Садржај: Моменти затезања приликом уградње… ↓ Све ↓ Све ↓ Моменти затезања (Нм) ↓ Топлотни штит зглобног вратила -… ↓ Носач мотора 2.0Л TDI до ручног… ↓ Монтажа за 2.0Л мотор TFSI до ручног… ↓
Напомена: Замените завртње који захтевају додатно затезање. Алуминијумски вијци за причвршћивање мотора на ручни мењач могу се користити два пута. Замените самоконструирајуће матице и завртње, као и заптивке. прстенови, заптивке и заптивке. манжетне. Прикључци за црева, као и цеви за ваздушне канале и црева система за појачавање ваздуха, морају се очистити од уља и масти пре уградње. Осигурајте све прикључке црева помоћу обујмица за црева одговарајућег стандарда. Да бисте безбедно причврстили црева система за појачање ваздуха на њихове прикључке, попрскајте спирале вијака обујмица црева које су већ у употреби са растварачем за корозију пре уградње. Приликом постављања, поставите све везице за каблове на њихова оригинална места.
Моменти затезања приликом уградње мењача
Монтирајте мењач на носач мењача "Т40173" и причврстите га затезним ременом "1", као што је приказано на слици. Проверите примарно вратило на месту уградње у "стрелицу" погонског диска да ли има знакова уходавања. Ако је потребно, замените игличасти лежај погоњеног диска.
Уградите модул квачила ако је потребно. Пре повезивања мотора и мењача, извршите следеће припремне радње. Уградите помоћни монтажни уређај "Т40169" одоздо у кућиште мењача и у модул квачила, као што је приказано на слици. Монтажни уређај "Т40169" мора да стане у полукружни жлеб "1" и додатно у контролни отвор "2". Постоји једна рупа за преглед око периметра, тако да окрените модул квачила у складу са тим. Убаците вијке уређаја за монтирање у отвор на кућишту мењача Уградите транспортну заштиту "Т40170" одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на вратило са прирубницом "1".
Уградите транспортну заштиту "Т40170" одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на вратило са прирубницом "1".
Проверите присуство чаура за центрирање "А" мотора и мењача у блоку цилиндра, ако је потребно, уметните чауре. Подигните мењач тако да се може уградити помоћни цилиндар квачила "1". Затегните вијак "2".
Следећа фаза рада је неопходна само ако је инсталиран погонски диск са иглом за закључавање "2". Додатно, поравнајте положај погоњеног диска у односу на модул квачила тако да клинови за закључавање "2" (ако постоје) на погонском диску могу да уђу у велике рупе "1" на модулу квачила. Проблем са радом квачила због погрешне монтаже. Ако клинови за закључавање погоњеног диска "2" не уђу у отворе модула квачила, то може довести до озбиљних проблема са радом квачила.
Ако је потребно, проверите поновну употребу и означите алуминијумске завртње "2...11" који повезују мотор и мењач. Поставите мотор на мењач и затегните завртње "7...11" који повезују мотор/ мењач. Вијак "7" је инсталиран само на 4-цилиндричним моторима TDI. Затегните завртње "стрелица" попречног носача тунела.
Аутомобили са старт-стоп системом: Прикључите утикач сензора неутралног положаја мењача "G701" "1".
Све
Поставите ручицу мењача "2" на следећи начин. Ручица мењача "2" може се поставити на осовину мењача "1" само у једном положају (зарез у зупчанику "стрелица"). Затегните ручицу мењача "2".
Затегните шипку виљушке мењача "1".
Затегните клипњачу "3". Повежите е-пошту. Утични прикључак "2" сензора за детекцију степена преноса "F208".
Причврстите (ако постоји) држач "Б" са утичним конектором "Ц" сензора температуре издувних гасова за мењач 4 "G648". Причврстите електричну жицу "А" на контролну тачку "стрелице".
Уградите стартер и руком затегните вијак "3" на страни мотора. Убаците одстојну чауру "2" између стартера и мењача, затегните вијак "1". Затегните завртње стартера "1" и "3". Затегните преостале вијке за причвршћивање мотора на мењач.
Причврстите кардански зглоб на управљачки механизам.
Притегните завртње погонског вратила на вратилима са прирубницом мењача.
Поставите топлотни штит погонског вратила.
Уградите изолацију од буке "1" у десни лук точка.
Уградите карданско вратило или га причврстите за мењач. Осигурајте осовину пропелера. Да бисте то урадили, инсталирајте носач бројача "Т10172" са "Т10172/5" завртњи за причвршћивање карданског вратила на мењач или задњи погон.
Редослед затезања - модул квачила за погонски диск
Уклоните монтажни уређај "Т40169" и транспортну заштиту "Т40170". Укључите 6. степен преноса тако што ћете уклонити осовину мењача "1" и померити ручицу мењача "2" напред у "смеру стрелице".
Следећа фаза рада је неопходна да би се обезбедио равномеран контакт са погонским диском без изобличења. Окрените оба предња точка у истом смеру док модул квачила не заврши 1 пун обрт. Ревизиона рупа "стрелица" треба поново да буде видљива у удубљењу кућишта мењача.
Затегните завртње модула квачила за погонски диск на следећи начин. Користите нове завртње. Затегните завртње кључем од 16 мм "V.A.G 1332/14". Силом руке затегните први вијак "стрелица" (2 Нм).
Окрените модул квачила помоћу предњих точкова за 120° у смеру ротације мотора и затегните други вијак такође руком (2 Нм). Поново окрените модул квачила за 120° у смеру ротације мотора. Затим заврните и затегните трећи вијак. Сада затегните 2 преостала вијка. Инсталација обрнутим редоследом. Ако постоји, поставите топлотни штит за осовину пропелера "А" и затегните завртње "стрелица" на обртни момент од 25 Нм.
Аутомобили са мотором од 2,0 л TDI: Уградите филтер за честице и издувну цев. Инсталирајте кућиште ваздушног канала. филтер.
Све
Инсталирајте водове серво управљача.
Инсталирајте попречни део за одстојник подоквира. Проверите ниво уља у мењачу у ручном мењачу. Поставите звучну изолацију. Инсталирајте растезање. Размотрите мере потребне након повезивања батерије. Ризик од оштећења управљачких јединица услед пренапона. Немојте користити пуњач као помоћ при стартовању!
Моменти затезања (Нм)
| Вијци и матице | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Топлотни штит зглобног вратила - момент затезања
Затегните завртње стрелице топлотног штита погонског вратила на 23 Нм.
Носач мотора 2.0Л TDI до ручног мењача
| Пос. | Болт | Н·м |
| 1(1) | М 10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | М12x100 4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | М 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12к120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12x50(4) | 30 + 90° |
| А | Чауре за центрирање | |
Монтажа за 2.0Л мотор TFSI до ручног мењача
| Пос. | Болт | Н·м |
| 1(1) | М10к50 (2) | 65 |
| 2(3) | М12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 5) | М1 2x75(4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | М12x120 (4) | 30 + 90° |
| 6 | М1 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 7 | М12x100 (4) | 30 + 90° |
| 8...10 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 11 | М12к50 (4) | 30 + 90° |
| А | Чауре за центрирање | |
- (1) Додатно осигурава стартер.
- (2) Челични вијак није заменљив.
- (3) Додатно осигурава стартер; опремљен додатним одстојна чаура између стартера и мењача.
- (4) Проверите могућност поновне употребе алуминијумских вијака и замените их ако је потребно.
- 5) Додатно причвршћује електрични држач. жице.
Алуминијумски вијци "2...10" могу се користити два пута. Због тога, након прве употребе, означите такве вијке са два зареза "Кс" "стрелица".
Да бисте избегли оштећење вијака приликом израде уреза, немојте их стезати у шкрипцу. Убаците завртањ као што је приказано на слици у 14 мм главу утичнице користећи 1/2 инчни погон, који се затим може стегнути у шкрипцу. Немојте поново користити завртње означене са "Кс". Челични вијак "1" може се користити више пута.
Оригинална верзија се налази на порталу AUDImanual