Напомена: Замените вијке који су превише затегнути. Алуминијумски вијци за причвршћивање мотора на ручни мењач могу се користити 2 пута. Замените самоблокирајуће матице и завртње и заптивке. прстенови, заптивке и заптивке. манжетне Прикључци за црева, као и ваздушни канали и црева система за пуњење ваздуха морају се очистити од уља и масти пре уградње. Осигурајте све прикључке црева помоћу обујмица за црева одговарајућег стандарда. Да би се црева система за пуњење ваздухом безбедно причврстила у њихове арматуре, пре уградње, спирале вијака у већ коришћеним обујмицама црева треба попрскати растварачем против корозије. Приликом постављања, поставите све везице за каблове на њихова оригинална места.
Моменти затезања приликом уградње мењача
Поставите мењач на носач мењача -Т40173- и причврстите га затезним ременом -1- као што је приказано на слици. Проверите улазно вратило где је уграђено у погонски диск -стрелица- да ли има знакова уходавања. Ако је потребно, замените игличасти лежај погоњеног диска.
Ако је потребно, инсталирајте модул квачила. Пре повезивања мотора и мењача, извршите следеће припремне кораке. Уградите помоћ за монтажу -Т40169- одоздо у кућиште мењача и у модул квачила као што је приказано на слици. Монтажни уређај -Т40169- мора да стане у полукружни жлеб -1- и додатно у ревизиони отвор -2-. Постоји само једна рупа за преглед око периметра; Убаците вијке монтажног уређаја у отвор на кућишту мењача Уградите транспортну заштиту -Т40170- одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на осовину прирубнице -1-.
Поставите транспортну заштиту -Т40170- одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на осовину прирубнице -1-.
Проверите присуство чаура за центрирање -А- за мотор и мењач у блоку цилиндара, уметните чауре ако је потребно. Подигните мењач тако да се помоћни цилиндар квачила -1- може уградити. Затегните вијак -2-.
Следећи корак рада је неопходан само ако је инсталиран погонски диск са клином за закључавање -2-. Поред тога, поравнајте положај погонског диска у односу на модул квачила тако да игле за закључавање -2- (у присуству) на погонском диску могао да стане у велике рупе -1- на модулу квачила. Проблем у раду квачила ако је неисправно инсталиран. Ако клинови за закључавање погоњеног диска -2- не улазе у отворе модула квачила, то може довести до озбиљних проблема у раду квачила.
По потреби проверите могућност поновне употребе и означите алуминијумске завртње -2...11- који повезују мотор и мењач. Поставите мотор на мењач и притегните завртње -7...11- на споју мотор/ мењач. Вијак -7- је инсталиран само на 4-цилиндричним моторима TDI. Затегните завртње -стрелице- попречне греде тунела.
Возила са старт-стоп системом: Прикључите утикач сензора неутралног положаја мењача -G701- -1-.
Све
Поставите ручицу мењача -2- на следећи начин. Ручица мењача -2 - може се поставити на осовину мењача -1 - само у једном положају (удубљење у зупчанику -стрелица-). Затегните ручицу мењача -2-.
Затегните шипку виљушке мењача -1-.
Затегните клипњачу -3-. Повежите е-пошту Утикач - сензор за детекцију 2 степена преноса -F208-.
Пин (у присуству) на мењачу, конзола -Б- са утикачем -Ц- за сензор температуре издувних гасова 4 -G648-. Сигурна е-пошта жица -А- до мењача -стрелице-.
Уградите стартер и руком затегните вијак -3- на страни мотора. Уметните одстојник -2- између стартера и мењача, затегните вијак -1-. Затегните завртње стартера -1- и -3-. Затегните преостале завртње који причвршћују мотор за мењач.
Причврстите универзални зглоб на управљачки механизам.
Притегните завртње погонског вратила на вратилима са прирубницом мењача.
Поставите топлотно изолациони штит погонског вратила.
Поставити звучну изолацију -1- у десни лук точка.
Уградите погонско вратило или га причврстите на мењач. Осигурајте карданско вратило. Да бисте то урадили, уградите вијке носача бројача-Т10172-с -Т10172/5- који причвршћују осовину пропелера за мењач или задњи погон.
Редослед обртног момента - модул квачила за погонску плочу
Уклоните монтажни уређај -Т40169- и транспортну заштиту -Т40170-. Укључите 6. степен преноса, да бисте то урадили, уклоните осовину мењача -1- и померите ручицу мењача -2- напред у -смеру стрелице-.
Следећа фаза рада је неопходна да би се обезбедио равномеран контакт са погонским диском без изобличења. Окрените оба предња точка у истом смеру док модул квачила не направи 1 пун обрт. Ревизиона рупа -стрелица- треба поново да буде видљива у удубљењу кућишта мењача.
Затегните завртње модула квачила на погонском диску на следећи начин. Користите нове завртње. Затегните завртње прстенастим кључем од 16 мм -V.A.G 1332/14-. Уврните први вијак -стрелица- руком (2 Нм).
Окрените модул квачила помоћу предњих точкова за 120°у смеру ротације мотора и зашрафите други вијак такође руком (2 Нм). Поново окрените модул квачила за 120°у смеру ротације мотора. Затим заврните и затегните трећи вијак. Сада затегните 2 преостала вијка. Инсталирајте обрнутим редоследом. Ако постоји, поставите топлотни штит за осовину пропелера -А- и затегните завртње -стрелице- до 25 Нм.
Возила са мотором од 2,0 л TDI: Уградите филтер за дизел честице и издувну цев. Инсталирајте кућиште за ваздух. филтер.
Све
Инсталирајте водове серво управљача.
Инсталирајте одстојник подоквира. Проверите ниво уља у мењачу у ручном мењачу. Поставите звучну изолацију. Инсталирајте носила. Размотрите мере потребне након повезивања батерије. Ризик од оштећења управљачких јединица услед пренапона. Немојте користити пуњач као помоћ при стартовању!
Моменти затезања (Нм)
Завртњи и матице | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Топлотни штит зглобне осовине - момент затезања
Затегните завртње -стрелице- термоизолационог штита погонског вратила на обртни момент од 23 Нм.
Носач мотора 2.0Л TDI до МЦП
Пос. | Завртањ | Нм |
1 (1) | М 10x50 (2) | 65 |
2 (3) | М12x100 4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | М 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | М12к120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | М12x50 (4) | 30 + 90° |
А | Центринг слеевес |
Монтирајте на 2.0Л мотор TFSI до МЦП
Пос. | Завртањ | Нм |
1 (1) | М10к50 (2) | 65 |
2 (3) | М12x100 (4) | 30 + 90° |
3 5) | М1 2x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | М12x120 (4) | 30 + 90° |
6 | М1 2x75 (4) | 30 + 90° |
7 | М12x100 (4) | 30 + 90° |
8...10 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
11 | М12к50 (4) | 30 + 90° |
А | Центринг слеевес |
- (1) Поред тога, стартер је причвршћен.
- (2) Челични вијак није заменљив.
- (3) Додатно осигурава стартер; опремљен додатним одстојник између стартера и мењача.
- (4) Проверите да ли се алуминијумски завртњи могу поново користити и по потреби заменити.
- 5) Додатно је причвршћен држач ел. жице.
Алуминијумски вијци -2...10- могу се користити два пута. Стога, након прве употребе, означите такве вијке са два зареза "X" -стрелац-.
Да бисте избегли оштећење вијака приликом прављења зареза, немојте их стезати у шкрипцу. Уметните вијак, као што је приказано на слици, у главу са 14 утичница користећи 1/2"-погон, који се затим може учврстити у шкрипцу. Таггед "X" Немојте поново користити завртње. Челични вијак -1 - може се користити више пута.
Коментари посетилаца