Зміст: Моменти затягування під час… ↓ Усі ↓ Усі ↓ Моменти затяжки (Н·м) ↓ Теплоізоляційний щиток шарнірного… ↓ Кріплення 2,0-л двигуна TDI до МКП ↓ Кріплення до 2,0-л двигуна TFSI до… ↓
Замінити болти, які затягуються з доворотом. Алюмінієві болти для кріплення двигуна до МКП дозволяється використовувати двічі. Замінити гайки, що самоконтрятся, і болти, а також ущільн. кільця, прокладки та ущільн. манжети. Шлангові штуцери, а також повітроводні трубки та шланги системи наддуву повітря повинні бути очищені перед встановленням від мастил та мастила. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту. Для того щоб надійно закріпити шланги системи наддуву повітря у своїх штуцерах, перед монтажем слід обприскати розчинником корозії у шлангових хомутах, що вже використовуються, гвинтові спіралі. При установці встановити всі кабельні стяжки на колишні місця.
Моменти затягування під час встановлення КП
Встановити КП на кріплення КП "Т40173" та закріпити натяжним ременем "1", як показано на малюнку. Перевірити первинний вал у місці встановлення у ведений диск "стрілка" на відсутність слідів приробітку. При необхідності замінити голковий підшипник ведомого диска.
За потреби встановити модуль зчеплення. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Встановити допоміжний монтажний пристрій "Т40169" знизу в картер КП та модуль зчеплення, як показано на малюнку. Монтажний пристрій "Т40169" повинен входити в напівкруглий паз "1" і додатково в контрольний отвір "2". Контрольний отвір по периметру один, відповідно повернути модуль зчеплення. Вставити болти монтажного пристрою в отвір на корпусі КП. Встановити захист при транспортуванні "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Підняти КП так, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення "1". Затягнути болт "2".
Наступний етап роботи необхідний тільки в тому випадку, якщо встановлений диск з фіксуючим пальцем "2". Додатково вирівняти положення веденого диска по відношенню до модуля зчеплення так, щоб фіксуючі пальці "2" (за наявності) на веденому диску могли увійти великі отвори "1" на модулі зчеплення. Проблема в роботі зчеплення при неправильній установці Якщо фіксуючі пальці ведомого диска "2" не увійшли в отвори модуля зчеплення, це може призвести до серйозних проблем у роботі зчеплення.
При необхідності перевірити можливість повторного використання і відзначити алюмінієві болти "2...11" з'єднання двигуна і КП. Приставити двигун до КП та затягнути болти "7...11" з'єднання двигун/КП. Болт "7" встановлюється лише на 4-циліндрових двигунах TDI. Закрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
А/м із системою запуск-зупинка: Підключити штекер датчика нейтрального положення КП "G701" "1".
Усі
Встановити важіль КП "2" в такий спосіб. Важіль перемикання передач "2" можна встановити на вал перемикання "1" тільки в одному положенні (виїмка в зубчастому вінці "стрілка"). Затягнути важіль КП "2".
Затягнути тягу вилки перемикання "1".
Затягнути сполучний шток "3". Поєднати ел. штекерне з'єднання "2" датчика визначення передачі "F208".
Закріпити (за наявності) на КП кронштейн "В" зі штекерним роз'ємом "С" датчика температури ОГ 4 "G648". Закріпити ел. провід "А" на КП "стрілки".
Встановити стартер та від руки затягнути болт "3" з боку двигуна. Вставити розпірну втулку "2" між стартером та КП, затягнути болт "1". Затягнути болти стартера "1" та "3". Затягнути болти кріплення двигуна до КП.
Пригвинтити карданний шарнір до кермового механізму.
Затягнути болти приводних валів на валах із фланцем КП.
Встановити теплоізоляційний щиток валу.
Встановити шумоізоляцію "1" у правій колісній ніші.
Встановити карданний вал або привернути до КП. Зафіксувати карданний вал. Для цього встановити контропору Т10172 з Т10172/5 болти кріплення карданного валу на КП або задню головну передачу.
Послідовність затягування - модуль зчеплення до диска
Зняти монтажний пристрій "Т40169" та захист для транспортування "Т40170". 6-ю передачу включити, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Наступний етап роботи необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва передні колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив 1 повний оборот. Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.
Затягнути болти модуля зчеплення на веденому диску в такий спосіб. Використовуйте нові болти. Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "V.A.G 1332/14". Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Н·м).
Повернути модуль зчеплення за допомогою передніх коліс на 120° у напрямку обертання двигуна і вкрутити другий болт також зусиллям руки (2 Н·м). Знову провернути модуль зчеплення на 120° у напрямку обертання двигуна. Потім вкрутити та затягнути третій болт. Тепер затягнути 2 болти, що залишилися. Встановлення у зворотному порядку. За наявності встановити теплозахисний екран карданного валу "А" та затягнути болти "стрілки" моментом 25 Н·м.
А/м з 2,0 л двигуном TDI: Встановити фільтр сажі та приймальну трубу. Встановити корпус пов. фільтра.
Усі
Встановити магістралі підсилювача керма.
Встановити розпірну хрестовину підрамника. Перевірити рівень трансмісійної олії в МКП. Встановити шумоізоляції. Встановити розтяжку. Враховувати заходи, необхідні після приєднання АКБ. Небезпека пошкодження блоків керування внаслідок перенапруги. Як засіб полегшення пуску не використовувати зарядний пристрій!
Моменти затяжки (Н·м)
| Болти та гайки | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Теплоізоляційний щиток шарнірного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" теплоізоляційного щитка приводного валу моментом 23 Нм.
Кріплення 2,0-л двигуна TDI до МКП
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | М 10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | М12x100 4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | М 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12х120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12x50(4) | 30 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
Кріплення до 2,0-л двигуна TFSI до МКП
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | М10х50 (2) | 65 |
| 2(3) | М12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 5) | М1 2x75(4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | М12x120 (4) | 30 + 90° |
| 6 | М1 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 7 | М12x100 (4) | 30 + 90° |
| 8...10 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 11 | М12х50 (4) | 30 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
- (1) Додатково кріпить стартер.
- (2) Сталевий болт не замінюється.
- (3) Додатково кріпить стартер; оснащений дод. розпірною втулкою між стартером та КП.
- (4) Перевірити можливість повторного використання алюмінієвих болтів за необхідності замінити.
- 5) Додатково зміцнює утримувач ел. дроти.
Алюмінієві болти "2...10" можна використовувати двічі. Тому після першого використання помітити такі болти двома насічками "X" "стрілка".
Для того, щоб при нанесенні насічок не пошкодити болти, не слід затискати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2 дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "X" болти повторно не використовувати. Сталевий болт "1" можна використовувати багаторазово.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: AUDImanual)