Sadržaj: Momenti pritezanja pri ugradnji… ↓ Sve ↓ Sve ↓ Momenti pritezanja (Nm) ↓ Toplinski štit kardanskog vratila -… ↓ Ugradnja 2.0L TDI motora na ručni… ↓ Nosač za 2.0L TFSI motor na ručni… ↓
Napomena: Zamijenite vijke koji zahtijevaju dodatno zatezanje. Aluminijske vijke za pričvršćivanje motora na ručni mjenjač dopušteno je koristiti dva puta. Zamijenite samosigurnosne matice i vijke, kao i brtve. prstenovi, brtve i brtve. manšete. Priključci crijeva, kao i cijevi zračnih kanala i crijeva sustava za pojačavanje zraka moraju se prije ugradnje očistiti od ulja i masti. Osigurajte sve spojeve crijeva sa stezaljkama odgovarajućeg standarda. Kako biste sigurno pričvrstili crijeva sustava za pojačavanje zraka na njihove priključke, prije ugradnje poprskajte spirale vijaka stezaljki crijeva koje se već koriste otapalom protiv korozije. Prilikom postavljanja, postavite sve kabelske vezice na njihova izvorna mjesta.
Momenti pritezanja pri ugradnji mjenjača
Ugradite mjenjač na nosač mjenjača "T40173" i pričvrstite zateznim remenom "1", kao što je prikazano na slici. Provjerite primarnu osovinu na mjestu ugradnje u "strelicu" pogonskog diska na znakove uhodavanja. Ako je potrebno, zamijenite igličasti ležaj pogonskog diska.
Ugradite modul kvačila ako je potrebno. Prije spajanja motora i mjenjača izvršite sljedeće pripremne radnje. Ugradite pomoćni uređaj za ugradnju "T40169" odozdo u kućište mjenjača i u modul spojke, kao što je prikazano na slici. Montažni uređaj "T40169" mora stati u polukružni utor "1" i dodatno u kontrolni otvor "2". Postoji jedna inspekcijska rupa oko perimetra, pa prema tome okrenite modul spojke. Umetnite vijke uređaja za pričvršćivanje u rupu na kućištu mjenjača Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu s prirubnicom "1".
Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu pomoću prirubnice "1".
Provjerite prisutnost čahura za centriranje "A" motora i mjenjača u bloku cilindra; ako je potrebno, umetnite čahure. Podignite mjenjač tako da se može postaviti pomoćni cilindar spojke "1". Zategnite vijak "2".
Sljedeća faza rada je potrebna samo ako je instaliran pogonski disk sa zatičkom za zaključavanje "2". Dodatno, poravnajte položaj pogonskog diska u odnosu na modul kvačila tako da klinovi za zaključavanje "2" (ako je dostupno) na pogonskom disku mogao ući u velike rupe "1" na modulu kvačila. Problem s radom spojke zbog neispravne ugradnje. Ako klinovi za zaključavanje pogonskog diska "2" ne ulaze u rupe modula spojke, to može dovesti do ozbiljnih problema s radom spojke.
Ako je potrebno, provjerite za ponovnu uporabu i označite aluminijske vijke "2...11" koji povezuju motor i mjenjač. Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke "7...11" koji spajaju motor/mjenjač. Vijak "7" postavlja se samo na 4-cilindrične TDI motore. Zategnite vijke "strelice" poprečnog nosača tunela.
Automobili sa start-stop sustavom: Spojite utikač senzora neutralnog položaja mjenjača "G701" "1".
Sve
Postavite ručicu mjenjača "2" na sljedeći način. Poluga mjenjača "2" može se postaviti na osovinu mjenjača "1" samo u jednom položaju (urez na prstenu mjenjača "strelica"). Zategnite ručicu mjenjača "2".
Zategnite polugu vilice mjenjača "1".
Zategnite klipnjaču "3". Povežite e-poštu. Utični spoj "2" senzora za detekciju stupnja prijenosa "F208".
Prikvači ga (ako je dostupno) na nosaču mjenjača "B" s utičnom spojnicom "C" senzora temperature ispušnih plinova 4 "G648". Prikvači e-poštu. žica "A" do kontrolne točke "strelice".
Ugradite starter i rukom zategnite vijak "3" na strani motora. Umetnite razmaknutu čahuru "2" između startera i mjenjača, zategnite vijak "1". Zategnite vijke startera "1" i "3". Zategnite preostale pričvrsne vijke motora i mjenjača.
Pričvrstite kardanski zglob na prijenosnik upravljača.
Zategnite vijke pogonske osovine na osovinama s prirubnicom mjenjača.
Ugradite toplinski štit pogonskog vratila.
Ugradite zvučnu izolaciju "1" u desni luk kotača.
Ugradite kardansko vratilo ili ga pričvrstite vijcima na mjenjač. Osigurajte osovinu propelera. Da biste to učinili, ugradite protuoslonac "T10172" s vijcima "T10172/5" koji pričvršćuju propelersko vratilo na mjenjač ili stražnji pogon.
Redoslijed zatezanja - modul kvačila na pogonski disk
Uklonite montažnu napravu "T40169" i transportnu zaštitu "T40170". Uključite 6. stupanj prijenosa uklanjanjem poluge mjenjača "1" i pomicanjem poluge mjenjača "2" prema naprijed u "smjeru strelice".
Sljedeća faza rada je neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt s pogonskim diskom bez izobličenja. Okrećite oba prednja kotača u istom smjeru dok modul kvačila ne napravi 1 puni okretaj. "Strelica" revizijskog otvora ponovno bi trebala biti vidljiva u udubljenju kućišta mjenjača.
Zategnite vijke modula kvačila na pogonski disk kako slijedi. Koristite nove vijke. Zategnite vijke okastim ključem od 16 mm "V.A.G 1332/14". Uvrnite prvi vijak "strelicu" rukom (2 Nm).
Okrenite modul kvačila pomoću prednjih kotača za 120° u smjeru vrtnje motora i zategnite drugi vijak također rukom (2 Nm). Ponovno zakrenite modul spojke za 120° u smjeru vrtnje motora. Zatim zavrnite i zategnite treći vijak. Sada zategnite 2 preostala vijka. Montaža obrnutim redoslijedom. Ako postoji, ugradite toplinski štit za osovinu propelera "A" i zategnite vijke "strelice" momentom od 25 Nm.
Vozila s 2,0 l TDI motorom: Ugradite filter čestica i ispušnu cijev. Ugradite kućište zračnog kanala. filter.
Sve
Ugradite vodove servo upravljača.
Ugradite poprečni nosač odstojnika podokvira. Provjerite razinu ulja u mjenjaču u ručnom mjenjaču. Postavite zvučnu izolaciju. Ugradite rastezanje. Razmotrite potrebne mjere nakon spajanja baterije. Opasnost od oštećenja upravljačkih jedinica zbog prenapona. Nemojte koristiti punjač kao pomoć pri pokretanju!
Momenti pritezanja (Nm)
| Vijci i matice | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Toplinski štit kardanskog vratila - moment zatezanja
Zategnite vijke strelice toplinskog štitnika pogonskog vratila na 23 Nm.
Ugradnja 2.0L TDI motora na ručni mjenjač
| Poz. | Vijak | N·m |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12x50(4) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
Nosač za 2.0L TFSI motor na ručni mjenjač
| Poz. | Vijak | N·m |
| 1(1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 5) | M1 2x75(4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 6 | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 8...10 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 11 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
- (1) Dodatno osigurava starter.
- (2) Čelični vijak nije zamjenjiv.
- (3) Dodatno učvršćuje starter; opremljen dodatnim razmaknutu čahuru između startera i mjenjača.
- (4) Provjerite mogućnost ponovne upotrebe aluminijskih vijaka i zamijenite ih ako je potrebno.
- 5) Dodatno učvršćuje električni držač. žice.
Aluminijski vijci "2...10" mogu se koristiti dva puta. Stoga takve vijke nakon prve uporabe označite s dva ureza "X" "strelica".
Kako biste izbjegli oštećenje vijaka prilikom izrade zareza, nemojte ih stezati stegom. Umetnite vijak kao što je prikazano u utičnicu 14 pomoću pogona od 1/2 inča, koji zatim možete učvrstiti škripcem. Nemojte ponovno koristiti vijke označene s "X". Čelični vijak "1" može se koristiti više puta.