Poznámka: Vymeňte skrutky, ktoré sú príliš utiahnuté. Hliníkové skrutky na pripevnenie motora k manuálnej prevodovke je možné použiť 2x. Vymeňte samoistiace matice a skrutky a tesnenia. krúžky, tesnenia a tesnenia. manžety Hadicové armatúry, ako aj vzduchové kanály a hadice vzduchového plniaceho systému musia byť pred inštaláciou očistené od oleja a tuku. Všetky hadicové spoje zaistite hadicovými svorkami príslušnej normy. Aby bolo možné bezpečne upevniť hadice vzduchového plniaceho systému v ich armatúrach, pred inštaláciou by mali byť skrutkové špirály v už použitých hadicových svorkách nastriekané koróznym rozpúšťadlom. Pri inštalácii nainštalujte všetky káblové pásky na ich pôvodné miesta.
Uťahovacie momenty pri montáži prevodovky
Umiestnite prevodovku na držiak prevodovky -T40173- a zaistite napínacím pásom -1-, ako je znázornené na obrázku. Skontrolujte vstupný hriadeľ, kde je namontovaný v hnanom kotúči -šípka-, či nevykazuje známky zábehu. V prípade potreby vymeňte ihlové ložisko hnaného kotúča.
V prípade potreby nainštalujte modul spojky. Pred pripojením motora a prevodovky vykonajte nasledujúce prípravné kroky. Nainštalujte montážnu pomôcku -T40169- zospodu do skrine prevodovky a do modulu spojky, ako je znázornené na obrázku. Montážne zariadenie -T40169- musí zapadnúť do polkruhovej drážky -1- a dodatočne do revízneho otvoru -2-. Po obvode je len jeden kontrolný otvor. Vložte skrutky montážneho prípravku do otvoru na skrini prevodovky Zospodu pod skriňu prevodovky namontujte prepravnú ochranu -T40170- a pripevnite ju na prírubový hriadeľ -1-.
Prepravnú ochranu -T40170- umiestnite zdola pod skriňu prevodovky a pripevnite ju na prírubový hriadeľ -1-.
Skontrolujte prítomnosť centrovacích objímok -A- pre motor a prevodovku v bloku valcov, v prípade potreby vložte objímky. Zdvihnite prevodovku tak, aby bolo možné namontovať pomocný valec spojky -1-. Utiahnite skrutku -2-.
Ďalší pracovný krok je potrebný len vtedy, ak je nainštalovaný poháňaný kotúč s poistným kolíkom -2-. Okrem toho zarovnajte polohu hnaného kotúča vzhľadom na modul spojky tak, aby zaisťovacie kolíky -2- (v prítomnosti) na hnanom kotúči sa zmestí do veľkých otvorov -1- na module spojky. Problém v činnosti spojky, ak je nesprávne nainštalovaná Ak zaisťovacie kolíky hnaného kotúča -2- nezapadnú do otvorov modulu spojky, môže to viesť k vážnym problémom pri činnosti spojky.
V prípade potreby skontrolujte možnosť opätovného použitia a označte hliníkové skrutky -2...11- spájajúce motor a prevodovku. Nasaďte motor na prevodovku a utiahnite skrutky -7...11- spojenia motor/prevodovka. Skrutka -7- sa montuje len na 4-valcové motory TDI. Dotiahnite skrutky -šípky- priečnika tunela.
Vozidlá so systémom štart-stop: Pripojte konektor pre snímač neutrálnej polohy prevodovky -G701- -1-.
Všetky
Namontujte páku prevodovky -2- nasledovne. Radiaca páka -2 - môže byť namontovaná na hriadeli radenia -1 - len v jednej polohe (vybranie v ozubenom kolese -šípka-). Utiahnite páku prevodovky -2-.
Utiahnite tyč radiacej vidlice -1-.
Dotiahnuť ojnicu -3-. Pripojiť e-mail Zástrčka -2 pre snímač detekcie prevodového stupňa -F208-.
Pin (v prítomnosti) na prevodovke konzola -B- s konektorom -C- pre snímač teploty výfukových plynov 4 -G648-. Zabezpečený e-mail drôt -A- k prevodovke -šípky-.
Nainštalujte štartér a rukou dotiahnite skrutku -3- na strane motora. Medzi štartér a prevodovku vložte rozperu -2-, dotiahnite skrutku -1-. Dotiahnite skrutky štartéra -1- a -3-. Dotiahnite zostávajúce skrutky upevňujúce motor k prevodovke.
Naskrutkujte kardanový kĺb na prevodovku riadenia.
Utiahnite skrutky hnacieho hriadeľa na hriadeľoch s prírubou prevodovky.
Nainštalujte tepelne izolačný štít hnacieho hriadeľa.
Nainštalujte zvukovú izoláciu -1- do pravého podbehu kolesa.
Namontujte hnací hriadeľ alebo ho priskrutkujte k prevodovke. Zaistite kardanový hriadeľ. Na tento účel nainštalujte skrutky podpery T10172-s -T10172/5-, ktoré pripevňujú kĺbový hriadeľ k prevodovke alebo zadnému rozvodu.
Postupnosť krútiaceho momentu - modul spojky k hnanej doske
Odstráňte montážne zariadenie -T40169- a prepravnú ochranu -T40170-. Zaraďte 6. prevodový stupeň, za týmto účelom vyberte hriadeľ radenia -1- a presuňte páku prevodovky -2- dopredu v smere šípky-.
Ďalšia etapa práce je potrebná na zabezpečenie rovnomerného kontaktu s poháňaným kotúčom bez skreslenia. Otočte obe predné kolesá rovnakým smerom, kým modul spojky nevykoná 1 celú otáčku. Kontrolný otvor -šípka- by mal byť opäť viditeľný vo vybraní skrine prevodovky.
Utiahnite skrutky modulu spojky na hnanom kotúči nasledovne. Použite nové skrutky. Skrutky utiahnite pomocou 16 mm očkového kľúča -VAG 1332/14-. Prvú skrutku -šípku- zaskrutkujte rukou (2 Nm).
Otočte modul spojky pomocou predných kolies o 120°v smere otáčania motora a zaskrutkujte druhú skrutku tiež rukou (2 Nm). Otočte modul spojky opäť o 120°v smere otáčania motora. Potom zaskrutkujte a utiahnite tretiu skrutku. Teraz utiahnite 2 zostávajúce skrutky. Nainštalujte v opačnom poradí. Ak je namontovaný, namontujte tepelný štít na kĺbový hriadeľ -A- a utiahnite skrutky -šípky- na 25 Nm.
Vozidlá s motorom 2,0 l TDI: Nainštalujte filter pevných častíc a výfukové potrubie. Nainštalujte vzduchový kryt. filter.
Všetky
Nainštalujte vedenia posilňovača riadenia.
Nainštalujte rozperu pomocného rámu. Skontrolujte hladinu prevodového oleja v manuálnej prevodovke. Nainštalujte zvukovú izoláciu. Nainštalujte nosidlá. Zvážte opatrenia potrebné po pripojení batérie. Nebezpečenstvo poškodenia riadiacich jednotiek v dôsledku prepätia. Nepoužívajte nabíjačku ako pomôcku pri štartovaní!
Uťahovacie momenty (Nm)
Skrutky a matice | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Tepelný štít kĺbového hriadeľa - uťahovací moment
Utiahnite skrutky -šípky- tepelného izolačného štítu hnacieho hriadeľa na krútiaci moment 23 Nm.
Montáž 2,0-litrového motora TDI na manuálnu prevodovku
poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Strediace rukávy |
Montáž na 2,0l motor TFSI s manuálnou prevodovkou
poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
3 5) | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
6 | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
7 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
8...10 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
11 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Strediace rukávy |
- (1) Okrem toho je pripojený štartér.
- (2) Oceľová skrutka nie je vymeniteľná.
- (3) Dodatočne zabezpečuje štartér; vybavené prídavnými medzikus medzi štartér a prevodovku.
- (4) Skontrolujte, či je možné hliníkové skrutky znovu použiť a v prípade potreby ich vymeňte.
- 5) Dodatočne je pripevnený držiak el. drôty.
Hliníkové skrutky -2...10- možno použiť dvakrát. Preto po prvom použití označte takéto skrutky dvoma zárezmi "X" -šípka-.
Aby ste predišli poškodeniu skrutiek pri vytváraní zárezov, neupínajte ich do zveráka. Vložte skrutku, ako je znázornené na obrázku, do 14 nástrčnej hlavy pomocou 1/2"-pohon, ktorý je potom možné zaistiť vo zveráku. Označené "X" Skrutky znova nepoužívajte. Oceľová skrutka -1 - možno použiť opakovane.
Komentáre návštevníkov