Забележка: Сменете болтовете, които са пренатегнати. Алуминиевите болтове за закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия могат да се използват 2 пъти. Сменете самозаключващите се гайки и болтове и уплътнения. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети Фитингите за маркучи, както и въздуховодите и маркучите на системата за зареждане с въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи по съответния стандарт. За да се закрепят сигурно маркучите на системата за зареждане с въздух в техните фитинги, преди монтаж винтовите спирали във вече използваните скоби за маркучи трябва да се напръскат с антикорозионен разтворител. Когато инсталирате, монтирайте всички кабелни връзки на оригиналните им места.
Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия
Поставете скоростната кутия върху стойката на скоростната кутия -T40173- и я закрепете с обтягащия колан -1-, както е показано на илюстрацията. Проверете входящия вал, където е монтиран в задвижвания диск -стрелка- за признаци на разработване. Ако е необходимо, сменете игления лагер на задвижвания диск.
Ако е необходимо, монтирайте модула на съединителя. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни стъпки. Монтирайте помощното средство за монтаж -T40169- отдолу в корпуса на скоростната кутия и в модула на съединителя, както е показано на илюстрацията. Монтажното устройство -T40169- трябва да пасва в полукръглия жлеб -1- и допълнително в ревизионния отвор -2-. Има само един ревизионен отвор около периметъра; Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия Монтирайте транспортната защита -T40170- отдолу под корпуса на скоростната кутия и я прикрепете към вала на фланеца -1-.
Поставете транспортната защита -T40170- отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала на фланеца -1-.
Проверете наличието на центриращи втулки -A- за двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, поставете втулките, ако е необходимо. Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира спомагателният цилиндър на съединителя -1-. Затегнете болта -2-.
Следващата работна стъпка е необходима само ако е монтиран задвижван диск със заключващ щифт -2-. Освен това подравнете позицията на задвижвания диск по отношение на модула на съединителя, така че заключващите щифтове -2- (в присъствието на) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори -1- на модула на съединителя. Проблем в работата на съединителя, ако е инсталиран неправилно Ако заключващите щифтове на задвижвания диск -2- не пасват в отворите на модула на съединителя, това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Ако е необходимо, проверете възможността за повторно използване и маркирайте алуминиевите болтове -2...11- свързващи двигателя и скоростната кутия. Поставете двигателя върху скоростната кутия и затегнете болтовете -7...11- на връзката двигател/скоростна кутия. Болт -7- се монтира само на 4-цилиндрови TDI двигатели. Затегнете болтовете -стрелки- на напречната греда на тунела.
Автомобили със система старт-стоп: Свържете конектора за сензора за неутрално положение на скоростната кутия -G701- -1-.
Всичко
Монтирайте лоста на скоростната кутия -2- както следва. Скоростен лост -2 - може да се монтира на скоростен вал -1 - само в едно положение (вдлъбнатина в зъбния венец -стрелка-). Затегнете лоста на скоростната кутия -2-.
Затегнете пръта на вилката за превключване -1-.
Затегнете свързващия прът -3-. Свържете имейл Щепселна връзка -2 за сензор за откриване на предавка -F208-.
ПИН (в присъствието на) на скоростната кутия, скоба -B- с щепселна връзка -C- за датчик за температура на отработените газове 4 -G648-. Сигурен имейл проводник -A- към скоростна кутия -стрелки-.
Инсталирайте стартера и затегнете ръчно болта -3- от страната на двигателя. Поставете разделителя -2- между стартера и скоростната кутия, затегнете болта -1-. Затегнете болтовете на стартера -1- и -3-. Затегнете останалите болтове, закрепващи двигателя към скоростната кутия.
Завийте универсалния шарнир към кормилната предавка.
Затегнете болтовете на задвижващия вал на валовете с фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте топлоизолационния щит на задвижващия вал.
Поставете звукоизолация -1- в арката на дясното колело.
Монтирайте карданния вал или го завийте към скоростната кутия. Закрепете карданния вал. За да направите това, монтирайте противопоставящите-T10172-s -T10172/5- болтове, закрепващи вала на витлото към скоростната кутия или задното крайно задвижване.
Последователност на въртящия момент - модул на съединителя към задвижвана плоча
Отстранете монтажното устройство -T40169- и транспортната защита -T40170-. Включете 6-та предавка, за да направите това, свалете скоростния вал -1- и преместете лоста на скоростната кутия -2- напред по -посоката на стрелката-.
Следващият етап от работата е необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя направи 1 пълен оборот. Ревизионният отвор -стрелка- трябва отново да се вижда във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя на задвижвания диск, както следва. Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с помощта на гаечен ключ 16 mm -VAG 1332/14-. Завийте първия болт -стрелка- на ръка (2 Nm).
Завъртете модула на съединителя с предните колела на 120°по посока на въртене на двигателя и завийте втория болт също на ръка (2 Nm). Завъртете отново модула на съединителя на 120°по посока на въртене на двигателя. След това завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта. Инсталирайте в обратен ред. Ако е монтиран, монтирайте топлинен екран за карданния вал -A- и затегнете болтовете -стрелки- до 25 Nm.
Автомобили с 2.0l TDI двигател: Монтирайте филтър за твърди частици и изпускателна тръба. Монтирайте въздушния корпус. филтър.
Всичко
Инсталирайте линиите на сервоуправление.
Монтирайте разделителя на подрамката. Проверете нивото на трансмисионното масло в ръчната скоростна кутия. Поставете звукоизолация. Инсталирайте носилка. Обмислете необходимите мерки след свързване на батерията. Риск от повреда на контролните блокове поради пренапрежение. Не използвайте зарядно устройство като помощ при стартиране!
Моменти на затягане (Nm)
Болтове и гайки | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Термичен щит на шарнирния вал - момент на затягане
Затегнете болтовете -стрелки- на топлоизолационния щит на задвижващия вал с въртящ момент от 23 Nm.
Монтиране на 2.0-литровия TDI двигател към ръчната скоростна кутия
поз. | Болт | Nm |
1 (1) | М 10х50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | М 12х75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | М12х120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
А | Центриращи ръкави |
Монтаж към двигател 2.0l TFSI към ръчна скоростна кутия
поз. | Болт | Nm |
1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
2 (3) | М12х100 (4) | 30 + 90° |
3 5) | М1 2х75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | М12х120 (4) | 30 + 90° |
6 | М1 2х75 (4) | 30 + 90° |
7 | М12х100 (4) | 30 + 90° |
8...10 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
11 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
А | Центриращи ръкави |
- (1) Допълнително е прикрепен стартерът.
- (2) Стоманеният болт не подлежи на смяна.
- (3) Допълнително обезопасява стартера; оборудван с доп дистанционер между стартера и скоростната кутия.
- (4) Проверете дали алуминиевите болтове могат да се използват повторно и сменете, ако е необходимо.
- 5) Допълнително е прикрепен държачът. жици.
Алуминиевите болтове -2...10- могат да се използват два пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки "X" -стрелка-.
За да избегнете повреда на болтовете, когато правите прорези, не ги затягайте в менгеме. Поставете болта, както е показано на фигурата, в главата с 14 вложки, като използвате 1/2"-задвижване, което след това може да се закрепи в менгеме. Маркирани "X" Не използвайте повторно болтове. Стоманен болт -1 - може да се използва многократно.
Коментари на посетители