Съдържание: Моменти на затягане при монтаж на… ↓ Всички ↓ Всички ↓ Моменти на затягане (Nm) ↓ Топлинен щит на силоотводния вал -… ↓ Монтиране на 2.0L TDI двигател към… ↓ Монтаж за 2.0L TFSI двигател към… ↓
Забележка: Сменете болтовете, които изискват допълнително затягане. Алуминиевите болтове за закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия могат да се използват два пъти. Сменете самозаключващите се гайки и болтове, както и уплътненията. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети. Фитингите за маркучи, както и тръбите на въздуховодите и маркучите на системата за пълнене на въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи по съответния стандарт. За да закрепите сигурно маркучите на системата за усилване на въздуха към техните фитинги, напръскайте винтовите спирали на скобите за маркучи, които вече се използват, с разтворител за корозия преди монтажа. Когато инсталирате, монтирайте всички кабелни връзки на оригиналните им места.
Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия
Монтирайте скоростната кутия върху стойката на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с опъващ колан "1", както е показано на фигурата. Проверете първичния вал на мястото на монтаж в задвижвания диск "стрелка" за признаци на работа. Ако е необходимо, сменете игления лагер на задвижвания диск.
Инсталирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни действия. Монтирайте спомагателното монтажно устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и в модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажното устройство "T40169" трябва да влезе в полукръглия жлеб "1" и допълнително в контролния отвор "2". Има един ревизионен отвор около периметъра, така че завъртете съответно модула на съединителя. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия. Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я прикрепете към вала с фланец "1".
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок; ако е необходимо, поставете втулките. Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира подчинения цилиндър на съединителя "1". Затегнете болта "2".
Следващият етап на работа е необходим само ако е монтиран задвижваният диск със заключващия щифт "2". Освен това подравнете позицията на задвижвания диск по отношение на модула на съединителя, така че заключващите щифтове "2" (ако е наличен) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Проблем с работата на съединителя поради неправилен монтаж Ако заключващите щифтове на задвижвания диск "2" не влизат в отворите на модула на съединителя, това може да доведе до сериозни проблеми с работата на съединителя.
Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове "2...11", свързващи двигателя и скоростната кутия. Поставете двигателя срещу скоростната кутия и затегнете болтовете "7...11", свързващи двигателя/скоростната кутия. Болт "7" се монтира само на 4-цилиндрови TDI двигатели. Затегнете болтовете "стрела" на напречната греда на тунела.
Автомобили със старт-стоп система: Свържете щепсела на датчика за неутрално положение на скоростната кутия "G701" "1".
Всички
Монтирайте скоростния лост "2", както следва. Лостът за смяна на скоростите "2" може да бъде монтиран на вала за смяна на скоростите "1" само в едно положение (прорезът в зъбния пръстен "стрелка"). Затегнете скоростния лост "2".
Затегнете пръта на вилицата за превключване "1".
Затегнете свързващия прът "3". Свържете имейл. Щепселна връзка "2" на датчика за разпознаване на предавките "F208".
Закачете го (ако е наличен) на скобата на скоростната кутия "B" с щепселния конектор "C" на датчика за температура на отработените газове 4 "G648". Фиксиране на имейл. проводник "А" към контролната точка "стрелки".
Инсталирайте стартера и затегнете на ръка болта "3" от страната на двигателя. Поставете дистанционната втулка "2" между стартера и скоростната кутия, затегнете болта "1". Затегнете болтовете на стартера "1" и "3". Затегнете останалите монтажни болтове на двигателя към скоростната кутия.
Завийте кардана към кормилната предавка.
Затегнете болтовете на задвижващия вал на валовете с фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.
Монтирайте шумоизолация "1" в арката на дясното колело.
Монтирайте карданния вал или го закрепете с болтове към скоростната кутия. Закрепете карданния вал. За да направите това, монтирайте контропора "T10172" с болтове "T10172/5", закрепващи вала на витлото към скоростната кутия или задното крайно задвижване.
Последователност на затягане - модул на съединителя към задвижван диск
Отстранете монтажното устройство "T40169" и транспортната защита "T40170". Включете 6-та предавка, като премахнете скоростния вал "1" и преместите лоста на скоростната кутия "2" напред по "посоката на стрелката".
Следващият етап от работата е необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя направи 1 пълен оборот. Ревизионният отвор "стрелка" трябва да се вижда отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм гаечен ключ "V.A.G 1332/14". Завийте на ръка първия болт "стрелка" (2 Nm).
Завъртете модула на съединителя, като използвате предните колела на 120° по посока на въртене на двигателя и затегнете втория болт също със сила на ръката (2 Nm). Завъртете отново модула на съединителя на 120° в посоката на въртене на двигателя. След това завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта. Монтаж в обратен ред. Ако има такъв, монтирайте топлинния щит за карданния вал "A" и затегнете болтовете "стрелка" с въртящ момент от 25 Nm.
Автомобили с 2.0 l TDI двигател: Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Монтирайте корпуса на въздуховода. филтър.
Всички
Инсталирайте линиите на сервоуправление.
Монтирайте дистанционната напречна част на подрамката. Проверете нивото на трансмисионното масло в ръчната скоростна кутия. Поставете звукоизолация. Инсталирайте разтягане. Обмислете необходимите мерки след свързване на батерията. Риск от повреда на контролните блокове поради пренапрежение. Не използвайте зарядно устройство като помощ при стартиране!
Моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Топлинен щит на силоотводния вал - момент на затягане
Затегнете болтовете стрелка на топлинния щит на задвижващия вал до 23 Nm.
Монтиране на 2.0L TDI двигател към ръчна скоростна кутия
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12x50(4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
Монтаж за 2.0L TFSI двигател към ръчна скоростна кутия
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 5) | M1 2x75(4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 6 | M1 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 8...10 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 11 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
- (1) Допълнително обезопасява стартера.
- (2) Стоманеният болт не подлежи на смяна.
- (3) Допълнително обезопасява стартера; оборудван с доп дистанционна втулка между стартера и скоростната кутия.
- (4) Проверете повторното използване на алуминиевите болтове и ги сменете, ако е необходимо.
- 5) Допълнително закрепва електрическия държач. жици.
Алуминиевите болтове "2...10" могат да се използват два пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки "X" "стрелка".
За да се прилага при вдлъбнатини не се повреди болтове, не трябва да зажимать им в плен. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2 инчов диск, който след това може да се монтира в плен. Маркирани с "X" болтове повторно да не се използва. Стоманен болт "1" може да се използва многократно.
Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: AUDImanual