Odkręcić nakrętki rury wydechowej -strzałki-.
Odłącz układ wydechowy poluzowując obejmę -strzałki- i wyjmij rurę wydechową.
Odkręcić śruby -1- i -2- i zdjąć wspornik montażowy.
Usuń rozciągnięcie.
Zdjąć obudowę powietrza. filtr. Odkręcić nakrętki -1,2,3- turbosprężarki i zawiązać filtr.
Wykręcić śruby -1- i -3-. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odłącz przewód -A- od skrzyni biegów za pomocą dźwigni -80 - 200- i odłącz złącze -C-.
Odkręcić śruby -3...6- połączenia silnik-skrzynia biegów. Wykręcić śrubę rozrusznika -1-. Zdjąć tuleję dystansową -2- pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
Zamontuj wspornik i przymocuj go za pomocą paska -T10038- do ucha silnika, jak pokazano na rys. Naciągnij pasek napinający.
Ryzyko uszkodzenia sprężyny śrubowej poduszki powietrznej. Odłączać przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej tylko przy przednich kołach zamontowanych prosto. Nie zmieniaj ponownie położenia kierownicy ani przekładni kierowniczej; w tym celu w razie potrzeby zabezpiecz kierownicę taśmą klejącą. Wykręcić śrubę -strzałka- z przegubu uniwersalnego. Wyciśnij przegub uniwersalny przekładni kierowniczej i popchnij go całkowicie do góry.
Odkręcić nakrętkę -1- przewodu ciśnieniowego oleju hydraulicznego wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia części podwozia. Jeżeli rama pomocnicza, przekładnia kierownicza lub element dystansowy ramy pomocniczej nie są zamontowane prawidłowo, pojazdu nie wolno ustawiać na kołach! Zastosowanie ramy pomocniczej lub krzyżaka ramy pomocniczej jako podparcia pojazdu (na przykład podczas podnoszenia za pomocą podnośnika lub podobnego urządzenia) gorszący! Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć rozpórkę ramy pomocniczej.
Odłączyć złącze -2- od czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- i uwolnić połączenie elektryczne. drut z elementów złącznych. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Jeśli występują, odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną wału napędowego -A-.
Zabezpieczyć wał napędowy przed obracaniem się za pomocą wspornika -T10172- i adaptera -T10172/5-. W pojazdach z półosią wsuniętą od strony skrzyni biegów, w ten sam sposób przytrzymaj tylną przekładnię główną. Włączyć 6 bieg, w tym celu zdemontować wałek zmiany biegów -1- i przesunąć dźwignię skrzyni biegów -2- do przodu w -kierunku strzałki-.
Zdjąć listwę -1- pod skrzynią biegów -strzałka-.
Odkręcić 3 śruby -strzałka- tarczy napędzanej; w tym celu obrócić moduł sprzęgła o 120°w kierunku obrotów silnika.
Wał napędowy przykręcany jest od strony skrzyni biegów: Odkręcić śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, przytrzymując go przed obrotem za pomocą podpory -T10172- z -T10172/5-. Przesuń wał kardana na tylne koło główne; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przymocuj wał napędowy do boku.
Wał napędowy wkładany od strony skrzyni biegów: Wymontować wał napędowy.
Wszystko
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termoizolacyjną prawego wału napędowego.
Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów kołnierzowych skrzyni biegów.
Odłącz e-mail Podłączyć wtyczkę -strzałka-czujnika wykrywania biegu -F208- za pomocą ściągacza -T40138- i zwolnić kabel elektryczny.
Pojazdy z systemem «zacząć zakończyć»: Odłącz pocztę e-mail. Złącze wtykowe czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701 --1- i zwolnij kabel.
Wszystko
Odkręć śrubę -2- i wyjmij siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów, zdejmując rurkę ze wspornika. Przymocuj cylinder pomocniczy do boku silnika. Ryzyko uszkodzenia siłownika sprzęgła. Nie naciskaj pedału sprzęgła po wyjęciu siłownika sprzęgła. Odkręcić nakrętkę-1-.
Ryzyko uszkodzenia wałka zmiany biegów w skrzyni biegów. Nie naciskaj dźwigni zmiany biegów -1 - podważarką ani nie uderzaj młotkiem. Dźwignię zmiany biegów zdemontować wyłącznie za pomocą ściągacza -T40160-. Zamontować ściągacz -T40160- i zdemontować dźwignię zmiany biegów -1-.
Pod miejscem rozłączenia umieścić urządzenie do wypompowywania oleju. Odkręcić śruby -strzałki-, odłączyć przewód hydrauliczny -1- od przekładni kierowniczej i odłożyć na bok. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, uszczelnij otwarte przewody i połączenia czystymi zatyczkami z zestawu wtyczek silnika -VAS 6122-.
Odkręcić śrubę rozrusznika -3- od strony silnika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Nie ma potrzeby odłączania przewodów rozrusznika.
Umieścić podnośnik silnika i skrzyni biegów z mocowaniem skrzyni biegów -T40173- pod skrzynią biegów i zabezpieczyć paskiem napinającym -1- jak pokazano na ilustracji.
Wykręcić pozostałe śruby -7...9- połączenia silnik-skrzynia biegów. Odkręcić śruby -strzałki- poprzeczki tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją za pomocą dźwigni odchylania. Podczas opuszczania sprawdź, czy linka nie została przytrzaśnięta w górnej części skrzyni biegów. Podczas opuszczania upewnij się, że wały napędowe poruszają się swobodnie.
W przypadku wymiany zdemontowanej skrzyni biegów, na nową skrzynię biegów należy wymienić następujące części. Uchwyt -1- do listwy montażowej układu wydechowego.
W razie potrzeby wymontuj moduł sprzęgła.
Komentarze gości