Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje prowadzące "A" służące do wyrównywania silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. W razie konieczności należy sprawdzić, czy śruby aluminiowe "2...11" łączące silnik ze skrzynią biegów nadają się do ponownego użycia i wyrzucić.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Wstaw mont. urządzenie "T40169" włożyć od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półokrągłego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Podnieś skrzynię biegów, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła "1". Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "3...11". Zamontuj rozrusznik i dokręć ręcznie śrubę "3" po stronie silnika. Włóż tuleję dystansową "2" pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów, dokręć śrubę "1". Dokręć śruby rozrusznika "1" i "3".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż osiągniesz szczelinę "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Rozmiar "a" = nie mniej niż 80 mm.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Dokręć korbowód "3". Podłącz złącze "2" czujnika zmiany biegów "F208".
Dźwignię zmiany biegów "2" należy zamontować w następujący sposób. Dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Wkręć i dokręć dźwignię zmiany biegów.
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć złącze czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" "1".
Wszystko
Poluzuj śruby pociągowe "10-222 A/11". Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby "strzałki" belki poprzecznej tunelu. Zdejmij pochylnicę i mocowanie. wspornik "T40173".
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Zamontuj wał napędowy lub przykręć go do skrzyni biegów. Zabezpiecz wał napędowy. W tym celu należy zamontować wspornik "T10172" za pomocą "T10172/5" na śrubach mocujących wał napędowy do skrzyni biegów lub tylnego przekładni głównej.
Kolejność dokręcania śrub – moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i zabezpieczenie transportowe "T40170". Włącz szósty bieg, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła na tarczy napędzanej w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła za pomocą przedniej śruby. obróć koła o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręć śrubę 2 ręcznie (2 Nm). Ponownie obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Następnie wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć dwie pozostałe śruby.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej.
Jeśli jest obecna, zamontuj osłonę termiczną wału napędowego "A" i dokręć śruby ze strzałkami momentem 25 Nm. Wyrównaj układ. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych.
Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zamontuj osłony dźwiękochłonne. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12 x 100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | M12 x 75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | M12 x 120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10 x 75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | M12 x 50 (4), (5) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkową tuleją dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
(4) Audi A4 do ID. numery 8K-9-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(5) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9-066500: Użyj śrub aluminiowych dwukrotnie.
(6) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla elektrycznego.
Audi A4 z identyfikacją. numery części 8K-9-066500: Śruby aluminiowe "2...11" mogą być używane nie więcej niż dwa razy. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć te śruby dwoma nacięciami "X" i "strzałką" za pomocą noża. Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy zaciskać ich w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".
